Варданян блефует - азербайджанский авиа-эксперт И.Алескеров

Баку/06.01.23/Turan:   Непризнанный Баку и фактический руководитель карабахских сепаратистов российский миллиардер Рубен Варданян провозгласил задачей открытие авиасообщения между Ханкенди и Ереваном, чтобы не провозить грузы и людей наземным транспортом через экологический пикет на Лачынской дороге. 

В интервью российскому изданию "Коммерсантъ" Варданян сказал: "...Нужно, чтобы заработал аэропорт. Для этого необходимо давление международных организаций и всех стран, чтобы появился гуманитарный коридор и самолеты с гуманитарным грузом могли садиться в аэропорту (Ханкенди -ред.). Это единственная возможность не зависеть от Азербайджана. Нужно международное соглашение, которое позволит гуманитарным самолетам прилетать в (Карабах – ред.). Это важное условие сохранения нас как общины здесь. Чтобы не повторялись такие ситуации снова. Аэропорт полностью функционален".

Как известно, функционирование гражданского аэропорта в Ходжалы заблокировано решением Баку, наложившим фактическое вето на разрешение ИКАО - Международная организация гражданской авиации (ИКАО от англ. ICAO — International Civil Aviation Organization) о полетах из Ходжалинского (вблизи Ханкенди) аэропорта.  В Баку заявили о готовности сбивать самолеты, которые нарушат установленный азербайджанским законодательством запрет на полеты в Ходжалинский аэропорт. С  таким заявлением в 2011 году выступил директор Азербайджанской государственной администрации гражданской авиации Ариф Мамедов.

Может ли Варданян добиться начала авиасообщения между  Ереваном и  Ханкенди с использованием пассажирских и грузовых самолетов, без разрешения Баку и ИКАО?  На вопрос Turan ответил бывший штурман-инструктор азербайджанской авиакомпании Silk Way Игорь Алескеров.

"Полеты пассажирских и грузовых самолетов по маршруту Ереван-Ханкенди невозможны как по техническим, так и международно-правовым причинам. 

Если армянские авиаперевозчики нарушат запрет ИКАО  и совершат полет в Ханкенди, Баку потребует принятия мер против армянских компаний в соответствии с уставом ИКАО. Эти компании могут быть лишены права летать в другие страны, включены в так называемый "черный лист", - сообщил эксперт.

Кроме этого, по его словам, занятый сейчас российским миротворческим контингентом аэропорт в Ходжалы не имеет технических возможностей для приема и отправки самолетов.

"Применение аэропортов по их назначению невозможно без современных навигационных, заправочных, ремонтных и прочих эксплуатационных служб, в которых работает квалифицированный персонал. Ничего из этого в Карабахе нет, если были специалисты, то они нашли работу вне Карабаха. Россия в свое время установила в Ходжалы некоторое оборудование, но оно не использовалось и скорее всего, пришло в негодность. Как известно, было несколько случаев посадки на этом аэродроме малых коммерческих самолетов и вертолетов, взлетевших из Еревана. Для перевозки в Карабах из Армении всех грузов этого недостаточно. Даже если предположить, что Варданяну удастся заменить Лачынскую дорогу авиасообщением, то стоимость перевозки 1 кг груза возрастет в сотни раз.  К тому же  в Ереване для таких рейсов нет гражданских и грузовых самолетов", - сообщил эксперт.

"Даже наличие взлетно-посадочной бетонной полосы недостаточно для исполнения желания Варданяна. Армяне знают, что находящаяся рядом ПВО Азербайджана может сбить незаконный воздушный объект в небе Азербайджана, о возможности такого развития ситуации  официально предупреждал Баку. Варданян просто играет на публику", - подчеркнул  Игорь Алескеров.—0—

.