Жалоба гражданина на транспорт: «Летом мы паримся, зимой мерзнем»

С 1 июля стоимость проезда в автобусах и метро выросла на 10 гепиков и достигла 50 гепиков. Стоимость проезда в автобусах по маршруту Баку-Сумгайыт выросла с 60 гепиков до 70 гепиков. Однако сообщается, что после повышения цен качество обслуживания не улучшилось. Люди жалуются, что автобусы, курсирующих по периферии переполнены и в них не работают кондиционеры.

Жительница Баку Бахар Алиева утверждает, что состояние автобуса № 62, курсирующего по маршруту «поселок Ахмедлы - станция Сабунчи», далеко от удовлетворительного: «Мы уже много лет ездим на старых автобусах. В них нет ни кондиционеров, ни отопления. Летом в жару мы паримся, а зимой мерзнем. Во время поездки не покидает ощущение того, что автобус вот-вот развалится. Цена выросла на 10 гепиков, но мы не знаем, почему. Все как и прежде».

В социальных сетях также появляются жалобы на то, что поезда метро переполнены, а в некоторых не работают кондиционеры.

Руководитель пресс-службы ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов сообщил агентству Turan, что летом число пассажиров снижается: «В рабочие дни метрополитен, перевозящий 760 тысяч пассажиров, по вчерашним (16 июля) данным перевез 530 тысяч пассажиров».

Однако, по словам представителя организации, самым важным аспектом для метрополитена летом является не сокращение: «Возможны изменения в сроках пассажиропотока и плотности. Это связано с тем, что учебный сезон закончился, люди больше уезжают в отпуск в июле и августе, а изменения в их ежедневных планах влияют на сроки и направление потока».

Мамедов отметил, что «Бакинский метрополитен» соответственно переходит на летнее расписание: «С 7:00 до 10:00 утра и с 17:30 до 21:30 вечера на маршруте «28 мая» — Ази Асланов действует интервал в 2 минуты и 30 секунд. В этот интервал метрополитен может спокойно использовать резервные поезда для регулирования заторов. Зимой этот интервал составляет 2 минуты. В остальное время суток ничего не меняется».

По его словам, технически невозможно установить системы кондиционирования в поездах старого поколения: «Бакинский метрополитен провел исследования по этому поводу и получил соответствующее заключение от завода-изготовителя. Это практически эквивалентно процессу изготовления нового вагона. Чтобы установить систему охлаждения в одном вагоне, его необходимо полностью разобрать, а также заменить вентиляционные и электрические линии. Это значит, что меняется конструкция вагона, что категорически запрещено».

Что касается проблемы с кондиционированием воздуха в поездах нового поколения, представитель заявил, что в этих поездах установлены самые оптимальные системы охлаждения: «Иногда на наших линиях могут возникать определенные проблемы с этими системами. Поэтому в метрополитене ведется интенсивный мониторинг. Если возникает проблема, немедленно принимаются меры».

Мамедов подчеркнул, что в «Бакинском метрополитене» 61 поезд, 23 из которых — поезда нового поколения: «В ближайшие 3 года будет завезено 65 новых вагонов. Из них 35 будут введены в эксплуатацию в течение следующего года. Это значит, что проблема отсутствия кондиционеров в старых вагонах будет постепенно решена».

Агентство наземного транспорта Азербайджана (AYNA) сообщило агентству Turan, что реализуется программа трансформации мобильности с целью улучшения возможностей мобильности граждан и обеспечения доступности общественного транспорта: «Подготовлены новый маршрут и скоординированная сеть автобусных полос для повышения доступности общественного транспорта, повышения уровня обслуживания и обеспечения более комфортных и быстрых пассажирских перевозок. Первоначальная реализация этой сети уже началась с нового маршрута, ведущего в населенные пункты Говсан, Мардакян и Шувелян».

В ведомстве отметили, что в настоящее время на 23 улицах и проспектах Баку организованы специальные автобусные полосы протяженностью 66,3 км: «В этом году будет организовано более 40 километров автобусных полос, которые охватят еще около 30 улиц и проспектов».

В AYNA подчеркнули, что также ведутся работы по обновлению и расширению автобусного парка: «За последний год только в Баку было введено в эксплуатацию более 200 автобусов. Кроме того, в этом году будет отремонтировано и возвращено в эксплуатацию более 200 автобусов, а также закуплено и привезено в Баку для обслуживания пассажиров 160 новых электробусов».

Эксперт по транспорту Аршад Гусейнов сообщил радиостанции «Азадлыг», что, хотя в стране и наблюдается рост цен, качество не меняется: «В настоящее время в Баку около 2000 автобусов. Этого недостаточно. Причем 1000 из них — это автобусы возрастом 15–20 лет. Если же говорить об обычном общественном транспорте, то количество новых автобусов должно быть 3000. Водители также должны работать по четкому графику».

Что касается метрополитена, то Гусейнов считает, что Бакинский метрополитен работает в полную силу: «Однако до сих пор есть информация, что в некоторых вагонах нет кондиционеров, только системы вентиляции, что не обеспечивает охлаждения в переполненном вагоне в знойное лето. Значительная часть вагонного парка устарела и требует обновления. При этом для устранения заторов линии должны быть отделены друг от друга».

По его мнению, все это требует значительных инвестиций: «Повышение стоимости проезда на 10 гяпиков не в состоянии улучшить качество. Поэтому финансирование этого сектора должно осуществляться государством».