Обзор медиа – 6 мая 2021

Депутат Вугар Байрамов раскритиковал запрет на деятельность общественного  транспорта в выходные дни. Его комментарий опубликован   на сайте  Azxaber.com

По его словам,  нигде в мире нет научно-обоснованных исследований влияния ограничения движение общественного транспорта рост инфекций коронавируса.

Поэтому, целесообразно восстановить работу общественного  транспорта в нерабочие.

Сайт Bizimyolinfo.az  поднимает проблему высоких пошлин на госуслуги. Автор считает, что граждане Азербайджана покрывают  административные расходы государства за счет налогов, и поэтому  следует прекратить сбор  денег под видом пошлин.

Если гражданин теряет документ, то взыскание пошлины за выдачу нового образца еще можно понять. Но, если он меняет документ по истечению срока, то пошлина необоснованна.

Экономист Натиг Джафарли согласен с этим. По его мнению, взыскание пошлины не должно рассматриваться как извлечение государством прибыли.

В Азербайджане некоторые пошлины необоснованно высокие. Загранпаспорт обходится гражданину в 40 манат, а за срочную выдачу паспорта берут 150 манат.

«Гадрутский план» в портфеле Лаврова», под таким заголовком сайт  Modern.az опубликовал статью о визите главы МИД РФ Сергея Лаврова в Ереван. Автор считает, что за акцией «гадрутских беженцев» перед МИД Армении в день приезда в Ереван Лаврова кроется армяно-российский план.

Армяне стремятся вернув население в Гадрут и получить преимущество в вопросе «статуса» Нагорного Карабаха.

При этом, Россия имеет свои  цели. После возвращения армян в Гадрут  РФ стремится разместить там своих миротворцев. В таком случае, Россия получит контроль над Джебраил-Аразском, Физулинском, Зангилан-Губадлинским регионами.

Москва пытается получить стратегическое преимущество в Карабахе в период после вывода армянских войск.

На сайте Moderator.az поднимается тема незаконных пассажирских перевозок.

Бакинское транспортное агентство, в связи закрытием метро, не справляется пассажироперевозками. Автобусов не хватает и пассажиры вынуждены пользоваться услугами частных микроавтобусов. Водители этих машин платят «дань» госчиновникам, чтобы им дали работать. При этом никакого контроля в этой сфере нет. Метро давно не работает, а автобусы, курсирующие между станциями метро, ​​не справляются, При этом,  заторы на остановках повышают риск заражения.