Cамолет AZAL был поврежден в небе над Грозным — Минтранс Азербайджана

Минтранс Азербайджана среагировал на отчет казахстанской стороны о крушении самолета AZAL 25 декабря, обнародованный во вторник 4 февраля.

Азербайджанское транспортное ведомство обратило внимание на следующие факты, отраженные в отчете:

Самолет «с начала выполнения полета на участке маршрута до Грозного находился в полностью пригодном для полетов состоянии», «оба двигателя самолета работали без технических проблем до момента аварии». Эти данные, включая работу систем управления, были подтверждены с помощью данных FDR  (Flight Data Recorder – регистратор полетных данных).

«Во время выполнения полета в воздушном пространстве Российской Федерации, в том числе над аэропортом Грозный, самолет потерял сигналы GPS», - подчеркивает в азербайджанское министерство.

Из-за неблагоприятных погодных условий над Грозным самолет не смог совершить второй заход на посадку, после чего капитан принял решение вернуться в Баку. «После принятия этого решения над Грозным, в CVR (CVR - Cockpit Voice Recorder – бортовой речевой самописец) были зафиксированы два внешних звука с интервалом в 24 секунды.

Сопоставление данных CVR и FDR показало, что через 4 секунды после первого внешнего звука вышла из строя 3-я гидравлическая система, через 6 секунд – 1-я гидравлическая система, а через 21 секунду – 2-я гидравлическая система. 

На фюзеляже, левом крыле и ствбилизаторах были обнаружены многочисленные глухие и сквозные повреждения, зафиксированные на фото и видео, далее говорится в сообщении.

Согласно предварительному отчету, «обнаруженные повреждения в фюзеляже образовались в результате воздействия внешних объектов». «В предварительном отчете не содержится информации о наличии каких-либо фактов, указывающих на столкновение воздушного судна с птицами», - отмечает Минтранса Азербайджана.

Обнаруженные в  фюзеляже посторонние обьекты будут подвергнуты дополнительной экспертизе.

В 05:13:32 на воздушном судне вышли из строя основные системы управления, а в 05:21:42 диспетчер сообщил о проведении операции «Ковер», - то есть , уже после  повреждения самолета.

В предварительном отчете нет никакой информации о взрыве кислородного баллона.

«В соответствии с требованиями Чикагской конвенции ИКАО, после предварительного отчета в течение года с момента происшествия должен быть подготовлен окончательный отчет о причинах крушения. Работа по подготовке окончательного отчета уже начата Республикой Казахстан и другими государствами, участвующими в расследовании», - говорится в заключение минтранса Азербайджана.

Самолет был сбит российской системой ПВО «Панцирь-С», в свою очередь сообщил 4 февраля Reuters со ссылкой на источник в правительстве Азербайджана.