Катастрофа самолета AZAL в Казахстане: предварительный отчет расследования (обновлено)

Утром 25 декабря 2024 года, рейс J2-8243 вылетел из Международного аэропорта имени Гейдара Алиева в Грозный. Embraer ERJ 190-100, двухмоторный реактивный самолет, эксплуатируемый «Азербайджанскими авиалиниями», поднялся в небо с 62 пассажирами и пятью членами экипажа.

В 3:56 утра UTC самолет взлетел, как и планировалось. Капитан, 62-летний ветеран с более чем 15 000 часов налета, и его 29-летний второй пилот, восходящий талант в азербайджанской авиации, поддерживали устойчивый курс. Начальная часть полета была обычной, их радиосвязь с российскими авиадиспетчерами была четкой и по инструкции. Но когда самолет приближался к Грозному, в кабине воцарилась жуткая тишина — обе системы GPS вышли из строя.

В 4:36 утра пилоты попытались совершить посадку в Грозном в условиях все более сложных. Взлетно-посадочные полосы аэропорта были покрыты густым туманом, видимость временами падала до 300 метров. Зависимость экипажа от наземной навигации стала решающей. Диспетчерская вышка в Грозном выдала векторы для захода на посадку, направляя самолет к взлетно-посадочной полосе. Но что-то было не так.

В кабине пилотов раздавались повторяющиеся предупреждения о столкновении с землей. «ПОДНИМАЙТЕСЬ, ПОДНИМАЙТЕСЬ», — призывала автоматическая система. Дважды пилоты пытались приземлиться, дважды им это не удавалось. Самолет снова поднялся в небо, все более расстроенный экипаж пытался определить свой следующий шаг.

В 5:11 утра, не сумев приземлиться в Грозном, экипаж принял роковое решение: они вернутся в Баку. Но когда самолет повернул на запад, пилоты столкнулись с новой катастрофой. Системы начали быстро выходить из строя одна за другой. Автопилот отключился. Гидравлическое давление в одной из критических систем резко упало до нуля. Замигало предупреждение: «СЕРВИСНАЯ ДВЕРЬ В КОРМОВОЙ ЧАСТИ ОТКРЫТА». Через несколько мгновений в салоне разгерметизировалось, что привело к хаосу в самолете.

Первый пилот позвал на помощь. «Мы потеряли управление. Столкновение с птицами. В салоне два сиденья взорвались», — сказал он напряженным голосом. Это было ошеломляющее открытие — что-то ударило самолет в воздухе.

Причины аварии: основные версии

По данным расследования, основными причинами катастрофы могли стать:

• Отказ навигационных систем (GPS), что затруднило управление самолетом.
• Потеря давления в гидравлической системе, что привело к отказу рулей управления.
• Проникновение посторонних объектов в конструкцию самолета, вызвавшее разрушение элементов управления.

Эксперты обнаружили металлические обломки в стабилизаторе и гидросистеме самолета, которые могли быть причиной критических отказов.

В отчете нет свидетельств останков птиц, что исключает версию столкновения с ними.

К 5:20 утра самолет едва держался. Пилоты умоляли о запасном аэродроме. «Сообщите нам погоду на Минеральные Воды», — попросил один из них диспетчерскую службу. Но самолет терял высоту. С диспетчерской вышки Грозного предложили Махачкалу в качестве места аварийной посадки. Ответ пришел мрачный: «Мы не можем удерживать высоту».

У самолета наблюдалась  потеря сигнала GPS при выполнении полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, а не только над аэропортом Грозный.

Пилоты столкнулись с необходимостью принятия окончательного решения. Они направились в Актау, прибрежный аэропорт на Каспийском море. Их снижение было крутым и быстрым. Экипаж попытался выпустить закрылки и шасси, но в 6:27 утра, не имея возможности полностью контролировать самолет, рейс J2-8243 врезался в землю на резком правом крене, развалившись в огненном крушении.

Расследование, проведенное властями Казахстана, вскоре обнаружило обломки самолета. Правое крыло было уничтожено огнем, фюзеляж разорван. Гидравлические линии были проколоты посторонними металлическими предметами, что привело к предположению, что самолет был поражен внешними обломками. Но откуда? Следователям еще предстоит определить причину этих ударов, что ставит под сомнение, произошло ли редкое столкновение самолета на большой высоте, механическая неисправность или что-то более зловещее.

Выжившие — среди них 27 пассажиров и два члена экипажа — рассказали о сценах ужаса. Кислородные маски не раскрылись в некоторых частях салона. Воздух наполнился запахом топлива. Некоторые описывали «взрыв» перед финальным снижением.

Расследование продолжается. В расследовании участвуют казахстанские, бразильские, азербайджанские и российские авиационные агентства. Власти Казахстана обещают дать полный отчет. 

* * *

2025-02-04 20:50

В казахском отчете говорится о внешних повреждениях самолета  AZAL

Министерство транспорта Республики Казахстан опубликовало предварительный отчет о расследовании крушения самолета Embraer-190 «Азербайджанских авиалиний», произошедшего 25 декабря 2024 года близ Актау. Отчет размещен в открытом доступе на официальном сайте министерства.

По предварительным данным, самолет, вероятно, был поврежден «внешними предметами» во время полета. В результате инцидента трагически погибли 38 человек из 67 находившихся на борту, в том числе 62 пассажира и 5 членов экипажа. Среди погибших было шесть граждан Казахстана.

Следите за обновлением информации.