Транзит продукции ТЭК Казахстана через Баку — опция, которую Астана всегда держит в поле зрения

Баку/04.06.22/ Turan:  Министр энергетики Казахстана Болат Акчулаков участвовал в мероприятиях «Baku Energy Week», в кулуарах которой дал интервью  аналитической службе  агентства Turan  - ASTNA.

По мнению главы энергетического ведомства Казахстана, Азербайджан имеет большой потенциал по транзиту продукции ТЭК Казахстана и является важной «опцией», которую Астана не теряет из виду, но его использование Казахстаном в настоящее время ограничено.

Причин этому несколько.

Главная — вся нефть, которая в настоящее время добывается в Казахстане (около 86 млн тонн  по итогам 2021 года и столько же по ожиданиям на 2022 год), распределена. В 2021 году 67,6 млн тонн нефти пошло на экспорт, из них 53 млн тонн — через территорию РФ до Новороссийска по системе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

«КТК для нас самый выгодный маршрут с точки зрения маржинальности для казахстанской нефти, надежности... Была идея о расширении мощности КТК — с нынешних 60 млн тонн нефти в год до 80 млн тонн. Это можно сделать быстро через увеличение количества перекачивающих станций, но из-за отсутствия гарантированных объемов нефти это пока детально не обсуждается», — отметил Акчулаков.

Нефть на экспорт поступает с трех крупных месторождений Казахстана — «Тенгиза», «Кашагана» и «Карачаганака». 

Министр подчеркнул, что за время, связанной с причальными устройствами, аварии на КТК в конце марта 2022 года, весной добыча нефти в Казахстане была немного снижена, «но удалось обойтись потерей лишь 300 тыс тонн, хотя ожидалось, что придется сократить добычу на 2 млн тонн».

«На месторождении Кашаган 1 июня начался плановый ремонт, который займет 45 дней, и с учетом всех этих нюансов (авария КТК, плановый ремонт на месторождении) мы ожидаем добычу в стране в 2022 году суммарно около 86 млн т нефти», — сказал Акчулаков.

Он отметил, что на другом крупном месторождении Казахстана — «Тенгизе» — завершается проект увеличения добычи, который позволит Казахстану с 2024 года добывать суммарно до 100 млн тонн нефти в год.

Может ли в таком случае Баку заполучить крупные объемы транзитной казахстанской нефти?

Министр считает, что для этого необходимо решить ряд вопросов. «В частности, есть вопрос тарифов, связанный с объемами перевозимой нефти, и чем больше объем мы захотим заявить (для возможного транзита через Баку), тем ниже будет тариф. Мы обсуждаем это с азербайджанской стороной», — сообщил в интервью министр.

Также у Казахстана есть вариант использования порта в Батуми (казахстанская компания «КазТрансОйл» владеет «Батумским нефтяным терминалом» мощностью перевалки в несколько миллионов тонн), до которого нефть можно доставлять либо через территорию РФ по железной дороге, либо через территорию Азербайджана (комбинация танкер-железная дорога).

В случае выбора варианта транзита через Баку встают несколько вопросов, в том числе, готовность приемного узла в Сангачале (на Абшероне) перенаправить большую казахстанскую нефть в нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД).

«Там требуется около 6 месяцев для расширения приемной перемычки на терминале в Сангачале, но эти работы станут актуальными лишь при гарантиях Казахстана предоставить крупные объемы нефти», — сообщил министр.

По его словам, гораздо больше времени и средств займет решение другого, связанного с транзитом вопроса — подготовка портов Казахстана.

«Для больших объемов перевалки нефти порт Актау требует модернизации, половина его инфраструктуры устарела. Реальная текущая мощность этого порта (по нефтеналивным грузам) — чуть больше 5 млн т/год. Его актуальность снизилась после того, как заработал КТК, а также появилось китайское направление экспорта некоторых объемов казахстанской нефти. Но при необходимости мы можем опять восстановить мощности перевалки в Актау до 10 млн т/год», — отметил министр.

Он также напомнил, что в рамках планов по транскаспийской перевозке нефти в своё время был создан порт Курык, в частности, под нефть с «Кашагана».

«Однако, когда с некоторым опозданием стартовала добыча нефти на «Кашагане», то к этому времени уже был расширен КТК, и актуальность Курыка отпала», — напомнил Акчулаков.

Он также не исключил, что при необходимости можно реанимировать идею расширения парка казахстанских танкеров на Каспии (сейчас работают всего три) дедвейтом не более 12 тысяч тонн (с учетом небольшой глубины моря в каспийских портах Казахстана) при наличии избыточных объемов нефти.

Министр также напомнил о существовании в прежние времена «интересной и выгодной схемы сотрудничества с Ираном — своп-операции, при которых Казахстан поставлял определенные объемы нефти на иранские НПЗ близ акватории Каспия, а иранская сторона такие же объемы отправляла на экспорт в Персидском заливе».

«Мы рассматриваем, держим в поле зрения все возможные альтернативы доставки казахстанской нефти на мировой рынок с учетом того, что у Казахстана нет выхода в открытое море», — сказал в интервью Акчулаков.

Он также сообщил об интересе Казахстана к предоставлению небольших объемов нефти на переработку на бакинский нефтеперерабатывающий завод.

«Если азербайджанская сторона предложит нам это, то мы рассмотрим данный вопрос», — отметил министр.

Что же касается транзита через Азербайджан продуктов переработки казахстанских НПЗ, то у Казахстана есть опыт по экспорту по данному маршруту сжиженного нефтяного газа (LPG).

«Покупатели на казахстанский LPG — в Восточной Европе и, в частности, в Украине. Но сейчас эти рынки закрыты (из-за геополитической ситуации — примечание ASTNA). Но в целом, транзит LPG через Баку интересен», — отметил министр.

Акчулаков также указал на важность для Казахстана большого опыта азербайджанских геологов-нефтяников.

«Существует проект-клуб «Евразия», касающийся изучения прикаспийской зоны в Казахстане на предмет поиска углеводородов. Но скважина там должна быть глубиной 15 тыс метров. Она дорогая, ее долго бурить, поэтому был создан специальный клуб прикаспийских государств «Евразия» фактически для научных изысканий посредством этой скважины. Если реализовать эту идею, то такая скважина могла бы дать ответы на многие вопросы по геологии», — сказал министр, добавив, что пока этот вопрос отложен и не носит первоочередного характера.—0—