Эксперт показал путь спасения от монополии AZAL

Баку/25.03.21/Turan: “Причиной высокой стоимости авиабилетов в AZAL является наличие спроса, отсутствие конкуренции, произвольное игнорирование компанией ценовой политики и непредсказуемость правил игры”. Об этом заявил экономист-эксперт Натиг Джафарли в выпуске программы Turan  ”Сложный вопрос“ от 25 марта 2021 года на тему ”Цены, вздымающиеся в небо“.

Эксперт говорит, о даже если в стране действуют несколько авиакомпаний, они работают по договоренности с AZAL, в противном случае могут быть исключены из этого рынка. Экономист в качестве примера подчеркивает, что в Грузии действуют 12 авиакомпаний, еще две готовятся к подписанию контрактов.

“Грузинские власти заранее определяют цены на услуги, билеты. У нас же наоборот, компания диктует свою волю рынку”, - говорит эксперт.

По его словам, AZAL хочет объяснить рост цен на билеты сокращением количества рейсов: “Рейсы Баку-Стамбул всегда переполнены. Эксперты в этой области говорят, что если 70% билетов  будут проданы по определенному направлению, то эта линия будет считаться прибыльной и даже может выйти в прибыль”.

Эксперт добавляет, что самым дорогим для авиакомпании  является приобретение самолетов. Их для AZAL закупает  государство.

По его мнению, горючее и обслуживание на земле и прочее не требует большого финансирования, тем не менее AZAL работает в убыток

"Скажу также, что в 2018 году из госбюджета AZAL выделено 210 миллионов манатов. В начале 2020 года  дотации составили  80 миллионов манатов. В свою очередь, работа AZAL в ущерб все еще продолжается. Для перелета из Баку в Стамбул специальными рейсами стоимость билета в оба конца составляет 890 манат, а стоимость  с тестированием на ковид  - 1000 манат. До пандемии цены были намного ниже»,- говорит эксперт.

Он говорит, что из-за высокой цены одна 1/5 часть пассажиров, которые должны были вылететь из Азербайджана, в 2018-19 годах из-за более дешевых цен  предпочитали лететь в Турцию  через Грузию.

Джафарли  отмечает, что в период пандемии авиакомпании по всему миру для привлечения клиентов осуществляют рейсы со скидкой, а в Азербайджане AZAL завышает цены и диктует желаемые.

По мнению экономиста, приватизация компании также не является выходом из ситуации,  в этом случае существует такая угроза, как распродажа самолетов. По его мнению, здесь может быть полезно совместное участие государственных и частных компаний, а также должна измениться система управления в целом.

”Выход из ситуации заключается в ликвидации монополии AZAL, установлении прозрачных правил игры, проведении аудита компании, определении затрат и прибыли", указывает эксперт.

Он добавил, что в регионах Азербайджана есть аэропорты, и планируется строительство новых, поэтому эти аэропорты также должны начать функционировать по назначению.  -05B-