Особая миссия Токаева

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев совершил 24 августа  однодневный официальный визит в Азербайджан, чтобы обговорить со своим визави Ильхамом Алиевым вопросы, представляющие взаимный интерес на фоне нестабильности вызванной украинской войной.

«Я прибыл с особой миссией – для вывода двустороннего сотрудничества на новый уровень», сказал Токаев в Баку.

Визит совпал с днем независимости Украины и проведением саммита «Крымской платформы» солидарных с Киевом государств.  Накануне Алиев и Токаев выразили поддержку территориальной целостности и суверенитету Украины.

Сам характер визита, который вмещен в рамки одного рабочего дня, может говорить о том, что продолжающиеся   некоторое время азербайджано-казахстанские консультации дали некий результат, который должен быть закреплен словами и подписями глав двух прикаспийских государств. Об успешности рабочих консультаций может говорить Орден "Алтын Қыран" (Золотой орёл), который Токаев поспешил вручить Алиеву за особые заслуги сразу  по прибытии в столицу  Азербайджана.

Информации о проблемах транспортировки казахстанской нефти  на мировые рынки,  а также растущие торгово-экономические связи между Азербайджаном и Казахстаном говорят о том, что  визит президента  Токаева важен с точки зрения трех основных аспектов создания условий для увеличения транспортировки казахстанской нефти  на мировые рынки через инфраструктуру Азербайджана, усиления двухсторонних отношений в целях развития эффективной логистики Азия-Европа, расширение кооперации в различных областях, включая экономику, безопасность, культуру.

Накануне визита Токаева произошел  четвертый сбой в нефтепроводе  Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) транспортирующего казахскую нефть через российский порт Новороссийск на мировой рынки. Маловероятно, что очередная авария была неожиданной. В июле этого года осведомленный Токаев поручил  правительству разрабатывать альтернативные маршруты вывоза нефти. По оценке экспертов, авария в порту Новороссийска может быть устранена только к весне 2023 года, а это ограничит экспорт  казахстанской нефти с 67 млн. тонн до 40 млн   тонн в год. На российский балтийский порт Усть-Луга Казахстан выводит на Европу  2,2 млн тонн и почти столько же на  Азербайджан. Однако азербайджанский маршрут при соответствующих мероприятиях способен увеличить транспортировку в несколько раз. Некоторую часть   казахстанкой нейти может принять трубопровод  Баку-Тбилиси-Джейхан (БТС). Ограничения связаны с тем, что казахская CPC Blend представляет собой легкую высокосернистую нефть, которая в результате значительного смешения способна понизить качество марки Azeri Light,  высоко котирующуюся на мировых рынках.

Однако есть возможность транспортировки казахской нефти по трубопроводу Баку-Супса (Грузинский порт  на Черном море) мощностью  5 млн. тонн нефти в год.  Трубопровод уже перестал транспортировать азербайджанскую нефть и может переключиться на казахскую нефть. Однако это также потребует консолидации танкерного флота  и интенсификации работы терминалов на Каспии двух стран.

Не исключено, что в будущем может стать вопрос о строительстве каспийского нефтепровода Казахстан-Азербайджан с дальнейшим подключением к БТС. С этой целью рассматривается проект строительства нефтеперерабатывающего завода   на казахстанском берегу Каспия по очистке казахской нефти от сернистой примеси и доведения ее до стандартов Azeri Light.

Вторым важным вопросом, которому обе страны придают особое значение - это логистика. Казахстан и Азербайджан уже превратились в транспортные хабы Центральной Азии и Кавказа. Статистика показывает рост транспортировки грузов по маршруту Шелкового  пути и этот фактор является приоритетным в региональной политике, о чем главы обоих государств не раз отмечали в своих выступлениях. 

За первое полугодие  2022 года грузоперевозки между Азербайджаном и Казахстаном выросли в 3,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. 

В марте этого года в целях развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) Азербайджан, Казахстан и Грузия стороны договорились о создании совместного предприятия. Оно будет решать вопросы сквозного тарифообразования, декларирования грузов, применения единых IT-решений и консолидации транзитных грузов.

Правительство Казахстана считает, что по этому маршруту имеется возможность перевозки до 10 млн тонн в год, в том числе до 200 тыс. контейнеров.

В этих условиях рост торговые и экономические связи становится закономерным.  По сообщению Министерства торговли и интеграции (МТИ)  Казахстана,  экспорт в Азербайджан за I полугодие 2022 года заметно вырос. За это время 11,6 раза вырос экспорт пшеницы, нефтепродуктов - рост в 2,7 раза, электрических железнодорожных локомотивов - в 6,4 раза, рельс - на $7,5 млн, отходов и лома черных металлов - на $5,3 млн, минеральных удобрений - на $3,4 млн.

В целом товарооборот между странами  за первое полугодие вырос в шесть раз с $49,678 млн в перовом полугодии 2021 года до нынешних $326,6 млн.

Исходя из общих интересов, которые диктуют  новые реалии, следует ожидать дальнейшее развитие и укрепление азербайджано-казахстанских связей не только на двусторонней основе, но и в рамках неких союзов,  главным из которых является Организация тюркских государств, активность которой стала востребована в результате тектонических вызовов  на севере и на юге пространства Кавказ-Центральная Азия.

Следующую встречу  Алиев и Токаев можно ожидать 11 ноября в Самарканде на первом саммите  Организации тюркских государств, подготовка к которому идет полным ходом. И визит президента Казахстана в этом случае следует рассматривать как прелюдию к ней.