Китай укрепляет связи с Узбекистаном и продвигает железнодорожный маршрут в обход России

Reuters:  Китай в среду улучшил свои дипломатические отношения с Узбекистаном и предложил более тесное сотрудничество по целому ряду проектов, включая Центральноазиатскую железную дорогу, которая откроет новый торговый маршрут, грузоперевозчики  избегают существующего сухопутного сообщения через Россию.

Ранее китайское официальное информационное агентство Синьхуа сообщило, что две страны повысили свои связи с "всепогодным всеобъемлющим стратегическим партнерством" до уровня "всеобъемлющего стратегического партнерства", поскольку председатель КНР Си Цзиньпин встретился со своим узбекским коллегой Шавкатом Мирзиеевым в Пекине.

При "всепогодном" партнерстве обе стороны поддерживают дружеские отношения в любое время, независимо от международной и внутриполитической обстановки. Китай имеет аналогичное "всепогодное" партнерство с Беларусью, еще одной страной, которую Пекин рассматривает как стратегическую и с которой налаживает все более тесные связи.

Китай заявил, что готов расширять сотрудничество с Узбекистаном в цепочке производства новых энергетических транспортных средств, а также в таких крупных проектах, как солнечная, ветровая и гидроэнергетика.

Примечательно, что Китай призвал начать работы по строительству железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан "как можно скорее", после официального установления более тесных связей с Узбекистаном.

Проект обсуждался с 1990-х годов, но приобрел новое значение после того, как вторжение в Украину привело к введению санкций в отношении России, в результате чего грузоперевозчики между Китаем и Европой стали избегать  отправки товаров по суше через Россию.

В долгосрочной перспективе Центральноазиатский маршрут потенциально может помочь сократить время транспортировки грузов между Китаем и Европой.

Но финансовые и технические детали проекта железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан остаются неясными, как и его фактический маршрут через три страны.

Также неясно, как товары будут доставляться в Европу с западной конечной станции предлагаемой железной дороги; потенциально они могли бы перевозиться через Каспийское море и Кавказ или по суше через Ближний Восток.