Государственная авиакомпания ЗАО “Azerbaijan Airlines” лишилась двух структурных подразделений. Постановление об этом было принято 27 февраля Кабинетом министров по предложению AZAL по согласованию с Государственным комитетом вопросов имущества.
Со структуры авиакомпании выведены Управление технического обслуживания воздушных судов и Производственно-хозяйственное управление. В AZAL не комментируют происходящее. Хотя известно, что, как и многие другие сферы услуг, они перешли «в сферу интересов» частной авиакомпании “Silk Way Holding”. Этот холдинг располагает компанией “Silk Way Technics”, которая с 2006 года занимается техническим обслуживанием воздушных судов на территории аэропортов Азербайджана. Практически вся материально-техническая база холдинга, в который входит свыше 20 компаний, была возвышена на основе «обломков» AZAL.
Согласно вышеназванному документу, правительство внесло также коррективу в структуру ЗАО “Azerbaijan Airlines”. В структуре авиакомпании появилась отдельная единица пассажирская авиакомпания “Azerbaijan Airlines”. Согласно данным Госкомстата страны, в 2013 году местными авиакомпаниями было перевезено 1 млн. 665,6 тыс. пассажиров (+4,2%), из которых 99,6% приходится на долю AZAL.
Устав и структура ЗАО “Azerbaijan Airlines” были утверждены 30 апреля 2008 года. В конце декабря того же года из структуры авиакомпании были выведены Бакинская авиакомпания “Azalhelikopter” и Международное коммерческое управление.
“Silk Way Holding” располагает мощным вертолетным флотом (ООО “SW Helicopter Services”) и является эксклюзивным агентом по продажам авиабилетов AZAL (ООО “Silk Way Travel”). 08
В структуре государственной авиакомпании остаются грузовая авиакомпания “Azerbaijan Airlines”, которая официально практически не заметна в карго перевозках. AZAL на протяжении многих лет не предоставляет какую либо информацию и о деятельности авиакомпании “Azalaqro”. Эта авиакомпания в советский период использовалась для ведения борьбы с сельскохозяйственными вредителями.
Авиакомпания AZAL является одним из крупных государственных хозяйствующих субъектов по размеру уставного капитала – 823 млн. 974,4 тыс. манатов. При этом ее неоплаченные финансовые убытки на начало 2013 года превышали 0,5 млрд. манатов. --08B—
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв