Fitch Ratings привязал кредитоспособность АЖД к ценам на нефть

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings распространило отчет «Транспортный сектор стран бывшего СССР в первом полугодии 2015 года». Есть там особый пункт о ЗАО «Азербайджанские железные дороги».

Агентство считает, что объемы грузовых железнодорожных перевозок продолжили падать в большинстве стран региона в течение 5 месяцев 2015 года, «и мы ожидаем, что объемы железнодорожных перевозок останутся слабыми во второй половине года на фоне более низких темпов роста ВВП». Железнодорожные компании на этом пространстве, зависящие от перевозок нефти, испытывают конкурентное давление, так как транспортировка нефти продолжает смещаться в сторону трубопроводных перевозок.

Согласно отчету, в силу привязки к ценам на нефть упомянутые структуры зависят от колебаний валютного курса, хотя и в разной степени. В случае устойчивого ослабления местных валют возможно негативное влияние на их кредитоспособность.

Говоря о вводе в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК), эксперты полагают, что этот фактор еще больше повысит значимость АЖД и АО «Грузинская железная дорога» в перевозках грузов в регионе и укрепит их бизнес-профиль.  

Напомним, Азербайджан, Грузия и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс. Долгострой включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, а также реконструкцию в Грузии 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси.

Строительство грузинской части финансируется Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн. До сих пор из Государственного нефтяного фонда Азербайджана на реализацию проекта выделено $554 млн.

В январе 2015 года состоялся тестовый запуск первого поезда до границы с Турцией. Полный ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс запланирован на конец этого года. --17D—