Как Азербайджан спас российский заказ минского завода

Стали известны нюансы проекта  возобновления движения  электричек между Баку и Сумгайытом  с мая  2015 года.

Корреспондент белорусской  Белтелерадиокомпании  Илона Красутская в репортаже о встрече  Александр Лукашенко  с гендиректором и владельцем компании  “Stadler Rail Group” 1 августа сообщила, что причиной закупок Азербайджаном   двухэтажных электричек стал отказ России от заказа.

«В прошлом году (2015 год – ред.) компания столкнулась с определенными трудностями. Из-за экономического кризиса российская сторона не смогла приобрести полный заказ двухэтажных поездов для "Аэроэкспресса". Купили только 11. Но  “Stadler Minsk" нашел выход в сложившейся ситуации. 5 составов из российского заказа приобрел Азербайджан», сообщает  Красутская.

Сообщение Красуткой объясняет  внезапное начало проведения ремонтных работ на железнодорожном участке Баку-Сумгайыт в марте прошлого года. Начиная с 30  мая, первые  составы вышли  на линию перед Первыми Европейскими играми  в Баку. Официальный запуск 35-км участка стартовал 15 сентября.

В июне 2016 года был поставлен последний из 5 поездов. Они состоят из четырех вагонов и способных вместить 919 пассажиров, включая 396 сидячих мест и даже 84 места бизнес класса. Общая сумма контракта  70 млн.,  а срок погашения 20 лет.

Это откровение белорусского репортера  показывает, что за восстановлением дороги вовсе не стояло проснувшееся   в руководстве Азербайджана   чувство заботы  о людях, а некие другие бизнес интересы. 

Надо отметить, что при нынешней власти была уничтожена уникальная кольцевая железная дорога Баку-Сабунчи- Мардакян-Сураханы.  Вся инфраструктура была разворована и распродана.—0—