
Стали известны нюансы проекта возобновления движения электричек между Баку и Сумгайытом с мая 2015 года.
Корреспондент белорусской Белтелерадиокомпании Илона Красутская в репортаже о встрече Александр Лукашенко с гендиректором и владельцем компании “Stadler Rail Group” 1 августа сообщила, что причиной закупок Азербайджаном двухэтажных электричек стал отказ России от заказа.
«В прошлом году (2015 год – ред.) компания столкнулась с определенными трудностями. Из-за экономического кризиса российская сторона не смогла приобрести полный заказ двухэтажных поездов для "Аэроэкспресса". Купили только 11. Но “Stadler Minsk" нашел выход в сложившейся ситуации. 5 составов из российского заказа приобрел Азербайджан», сообщает Красутская.
Сообщение Красуткой объясняет внезапное начало проведения ремонтных работ на железнодорожном участке Баку-Сумгайыт в марте прошлого года. Начиная с 30 мая, первые составы вышли на линию перед Первыми Европейскими играми в Баку. Официальный запуск 35-км участка стартовал 15 сентября.
В июне 2016 года был поставлен последний из 5 поездов. Они состоят из четырех вагонов и способных вместить 919 пассажиров, включая 396 сидячих мест и даже 84 места бизнес класса. Общая сумма контракта 70 млн., а срок погашения 20 лет.
Это откровение белорусского репортера показывает, что за восстановлением дороги вовсе не стояло проснувшееся в руководстве Азербайджана чувство заботы о людях, а некие другие бизнес интересы.
Надо отметить, что при нынешней власти была уничтожена уникальная кольцевая железная дорога Баку-Сабунчи- Мардакян-Сураханы. Вся инфраструктура была разворована и распродана.—0—
Написать отзыв