Убытки крупнейшего автобусного перевозчика превышают 13 млн. манат
В 2015 году государственное ООО “Baki Sernisin ve Yuk Dasinmasinin Teskili” («Организация перевозки пассажиров и грузов») потерпело убытков на 2 млн. 41,4 тыс. манат. Это на 1 млн. манат меньше, чем в предыдущем году, говорится в аудированном консолидированном финансовом отчете предприятия при Министерстве транспорта за 2014 год.
Согласно отчету, в 2014 году операционные доходы шести хозяйствующих субъектов ООО составили 5 млн. 881 тыс. манат, что на 14,3% больше, чем в 2013 году. При этом себестоимость перевозок (7 млн. 922,4 тыс. манат) снизилась на 16,6%.
Примечательно, что практически все автобусные компании в Баку работают по плановой системе, т.е. независимо от дневной выручки водители выплачивают им согласованную между сторонами сумму, размер которой составляет от 150 манат и выше. Как в этих условиях они «умудряются» работать себе в убыток догадаться не сложно: часть этой суммы присваивается по ступеням пирамиды – от транспортных предприятий до Минтранса.
В 2014 году на выплату заработных плат 860 работникам (+89 человек) ООО было направлено 1,6 млн. манат, что на 5,4% больше, чем в предыдущем году. На закупку запасных частей автомобилям было израсходовано в 2013-2014 годах примерно одинаковая сумму – свыше 1,9 млн. манат. Расходы на горючее (2 млн. 273,4 тыс. манат) в связи с их подорожанием выросли в годовом исчислении на 33,6%. Всего за два года убытки предприятий выросли с 7,9 млн. до 13,3 млн. манат.
ООО “Baki Sernisin ve Yuk Dasinmasinin Teskili” не сообщает о количестве эксплуатируемых автобусов. Однако в 2014 году по упрощенной системе налогообложения (по количеству посадочных мест) было выплачено всего лишь 4 517 манат, на 847 манат больше, чем в 2013 году (!). На оплату отличительного знака, что является своеобразным налогом по транспортному сектору, было направлено 166,3 тыс. манат. Кроме этого, на выплату прочих налогов (налог на имущество, земельный налог и дорожный налог) было израсходовано 67,7 тыс. манат. На начало этого года налоговые обязательства компании составляют 22,8 тыс. манат, по выплатам социального страхования – 527,7 тыс. манат.
Не лучше обстоят дела и с балансовыми показателями, которые ухудшились на 36,5%. В прошлом году основные средства автотранспортных предприятий потеряли стоимость на 3 344 тыс. манат. На начало этого года они оцениваются в 6 334,4 тыс. манат.--08B—
Экономика
-
Остался позади 2024 год. Азербайджан оказывается на перепутье — занимая видное место в некоторых секторах мировой экономики, но, все еще борясь с проблемами, которые мешают его более широкому социально-экономическому развитию. От экспорта энергоносителей до логистических коридоров страна заняла свою нишу, но трещины в социально-экономической структуре становится все труднее игнорировать. Давайте погрузимся в цифры и послушаем, что говорят эксперты о глобальном положении Азербайджана.
-
Азербайджан встретил новый год масштабным повышением тарифов на газ, электроэнергию, воду и лекарства, что вызвало широко распространенную обеспокоенность среди граждан по поводу финансовой нагрузки на домохозяйства. В то время как чиновники защищают меры как необходимые для экономической устойчивости, критики предупреждают о проблемах, связанных с застоем заработной платы и пенсий.
-
С 1 января Европа прекратила транзит российского газа через Украину на контрактной основе. Киев заявил, что не будет продлевать соглашения о транзите газа из «страны-агрессора» через свою территорию. Это решение знаменует собой поворотный момент в усилиях Европы по снижению зависимости от российских энергоносителей, зависимости, которая обеспечивала почти 50% импорта газа на континенте до войны в Украине.
-
Тарифный совет Азербайджана утвердил решение о регулировании максимальных оптовых и розничных цен на зарегистрированные лекарственные средства. Новые предельные цены вступят в силу со 2 января 2025 года.
Написать отзыв