Борьба с доминированием государственных предприятий: путь Азербайджана к экономическим реформам

23 октября Азербайджанские железные дороги (ADY) представили свой первый международный отчет об устойчивом развитии, подготовленный совместно с Deloitte, в котором отражены достижения компании за период с 2021 по 2023 год и ее планы до 2030 года.

Негативные последствия закрытия сухопутных границ Азербайджана на протяжении почти пяти лет на рынок труда очевидны не только в официальных статистических данных, но и в данных, связанных с самозанятостью и индивидуальной трудовой деятельностью. Часть доходов жителей приграничных территорий формировалась за счет мобильной торговли, продажи товаров, транспорта, общественного питания и услуг по размещению. Наблюдения показывают, что после закрытия сухопутных границ лица, лишенные доходов от торговли и услуг, связанных с приграничной деятельностью, были вынуждены обратиться к альтернативным работам и миграции для удовлетворения своих материальных потребностей.

Азербайджан разделен на 14 экономических районов[1], включая столицу Баку, 67 административных районов, 11 городов республиканского подчинения, 6 городов районного подчинения, 12 городских районов, 262 города, 190 городских территориальных единиц, 40 отраслевых территориальных единиц, 1724 сельских территориальных единиц и 4244 села[2].

С марта 2020 года сухопутные и морские границы Азербайджана с Россией, Ираном и Грузией остаются закрытыми. Каждые три месяца особый карантинный режим продлевается, и границы не открываются снова. Последнее продление произошло 25 сентября 2024 года, когда Кабинет министров Азербайджана издал Указ № 440[1], продлевающий особый карантинный режим до 1 января 2025 года, чтобы предотвратить распространение COVID-19 и его возможных последствий, несмотря на то, что Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила об окончании пандемии 5 мая 2023 года, после того как вирус унес 69 миллионов жизней во всем мире[2].