Доходы ЗАО «Бакинский метрополитен» в 2014 году составили 80,4 млн. манат, что примерно на 9% больше, чем в предыдущем году. За год субсидии из государственного бюджета (свыше 36 млн. манат) выросли на 17,2%.
Сегодня, 10-го июля метрополитен обнародовал в печати полный финансовый отчет, согласно которому, даже с учетом субсидий его финансовые убытки в прошлом году составили 27,5 млн. манат. Это на 3,7 млн. манат меньше, чем с 2013 году.
В прошлом году затраты на закупку расходных материалов метрополитена (11,4 млн. манат) снизились на 14%. В то же время энергозатраты (7,5 млн. манат) выросли на 8,4%. На выплату заработных плат и социальных отчислений (42,8 млн. манат) было потрачено 4,9% больше средств, чем в 2013 году.
В 2014 году на развитие Бакинского метрополитена было инвестировано 388,2 млн. манат, что на 6,5% меньше, чем в 2013 году. Примечательно, что несмотря на огромные капитальные вложения, с 2011 года в Баку не было сдано в эксплуатацию ни одной новой станции. Сдача двух новых станций («Автовокзал» и «Аджеми-2») планировалось на декабрь 2013 года. Недавно было сообщено, что это не произойдет и в этом году «из-за финансовых проблем».
На начало этого года нераспределенный убыток ЗАО «Бакинский метрополитен» достиг 283,5 млн. манат.
Примечательно, что в 2014 году дебиторские долги метрополитена выросли в 10 раз и превысили 60,3 млн. манат.
В 2014 году в капитал ЗАО «Бакинский метрополитен» государство вложило 231,6 млн. манат и довело его до 2 млрд. манат. --08D--
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв