В Стамбуле 1 марта начинает работу 5-ое заседание трехстороннего Координационного совета по проекту строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. В ходе двухдневного заседания министры транспорта Турции, Грузии и Азербайджана обсудят вопрос, связанные с обеспечением завершения строительных работ в намеченный срок – начало 2014 года.
В сообщении пресс-службы Минтранса АР отмечено, что на заседании будет обсужден в основном ход реализации проекта и предстоящие задачи, а также вопросы, связанные с развитием транспортных связей трех стран.
Проект Баку-Тбилиси-Карс соединит железнодорожные пути трех стран и призван улучшить не только их транспортные и экономические связи, но и всех стран по коридору Европа-Кавказ-Азия.
Как сообщает Туран, строительно-реконструкционные работы на территории Грузии и Турции ведутся с 2007 года. Первоначально стоимость проекта составляла 422 млн долларов, из них 202 млн долларов должны были быть направлены на строительство грузинского участка, 220 млн долларов — турецкого. Однако позже на основе с сомнительных доводов стоимость грузинского участка дороги, основным доноров которого является Азербайджан, а выросла до 750 млн. долларов. Коалиция «Грузинская места» сразу же после победы на парламентских выборах октября прошлого года сразу же выдвинула коррупционные претензии по поводу стоимости проекта. Этот вопрос был рассмотрен в ходе визита в Баку премьер-министра Бедзина Иванишвили в конце года. За закрытыми дверями стороны пришли к согласию о «разгрузке» проекта от лишних средств, но каким путем, не сообщается.
Тема БТК была и на повестке дня встречи президентов Азербайджана и Грузии в Баку 27 февраля.
Ожидается, что по этой железной дороге будет перевозиться до 25 млн. тонн грузов в год.
Для справки: длина железной дороги от станции Ахалкалаки (Грузия) до станции Карс (Турция) составляет 98 км. При этом из них 30 км проходит по грузинской территории, а остальные 68 - по турецкой. В рамках проекта предстоит обновить некоторые участки железной дороги на участке от Ахалкалаки до Тбилиси. --08D—
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв