В 2014 году государство инвестировало в морской транспорт 142,5 млн. манат, что в 14,7 раза больше, чем в предыдущем году. При этом часть старой торговой флотилии пошла на списание.
По данным Госкомстата, в прошлом году число торговых и пассажирских судов государственного ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» сократилось с 82 до 63-х. Общий дедвейт кораблей составляет на начало 2015 года 378,6 тыс. тонн, что, примерно, на 100 тыс. тонн меньше, чем в 2013 году.
Инвестиции в морской транспорт с 2013 года достигли 582,3 млн. манат. Пока эти инвестиции не отражаются на финансово-хозяйственных показателях. Только за последние четыре года объем грузовых перевозок азербайджанскими судами сократился на 20,8% и составил в 2014 году около 10 млн. тонн.
В 2014 году пароходство работало с убытком. Данная тенденция берет начало с 2013 года. Для получения дохода по грузовым и пассажирским перевозкам на сумму 102,3 млн. манат в 2014 году было потрачено 119 млн. манат. В 2013 году убытки пароходства достигали 10 млн. манат.
За последние два года число работников ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» сократилось с 10 460 до 8291 человек. При этом в 2014 году среднемесячная заработная плата моряков (777 манат) выросла за год на 3,4%. -08B-
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв