Общественная организация «Молодежный меджлис» провела заседание, посвященное проблемам транспорта. Как сообщили Turan в этой структуре, необходимость обсуждений вызвана такими явлениями, как: отсутствие у водителей автобусов водительских удостоверений, ДТП с многочисленными человеческими жертвами, грубое обращение с пассажирами.
Было отмечено, что Минтранспорта монополизировало эту область, а неугасающие проблемы на транспорте являются результатом отсутствия здоровой конкуренции в сфере транспорта. По мнению участников мероприятия, Интеллектуальная система управления транспортом, которая обошлась в 100 млн. манат, потерпела крах.
Выступившие заявили, что в этом случае, Министерство транспорта просто «списало» госсредства.
На заседании был затронут и вопрос о неспособности руководства метрополитена нормально наладить работу метро. Вагоны , а также вход и выход в метро постоянно забиты пассажирами. Работает только один эскалатор.
Торговые объекты мешают свободному передвижению пассажиров. Интервалы между поездами должны быть по 2 минуты, но они многократно превышают это время.
По мнению молодежи, для улучшения ситуации необходимо применить единую карточную систему, обеспечить прозрачность, устранить монополизм.
* «Молодежный меджлис» создан в ноябре этого года более пятидесяти активистами. Цель организации – обсуждение проблем и пути выхода из них, привлечение молодежи к активному участию в общественно-политической жизни страны. -05D04-
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв