Можно ожидать незначительное снижение цен на билеты AZAL

  Можно ожидать, хотя это не факт, что в ближайшем будущем цены на авиабилеты в Азербайджане снизятся до уровня международных стандартов.

Президент Ильхам Алиев  на совещании правительства в понедельник раскритиковал национального авиаперевозчика монополиста AZAL за искусственное завышение цен, что препятствует росту турпотока. 

Алиев  выдвинул ряд аргументов, которые  указывают на необоснованность высоких цен:

отечественный керосин  стоит дешево,

авиакомпания получает государственные субсидии,

авиапарк формируется из средств госбюджета,

аэропорты строятся за счет государства.

Министерствам  финансов и экономики и было поручено выработать механизм по противодействию завышения цен на авиабилеты.

Конечно же, можно прогнозировать  определенное снижение цен на авиабилеты, но кардинальных  изменений ожидать не стоит без создания высокой конкуренции,  с участием   иностранных извозчиков и на прозрачной, тендерной основе. Но правительство на это не пойдет, так, как работает по закрытым   схемам, которые не проявляют свет на рост убытков и государственных субсидий при росте авиаперевозок из года в год, отмечает Turan. 

Государственная администрация гражданской авиации, а также Госслужба антимонопольной политики и защиты прав потребителей при Министерстве экономики не реагируют на действия авиакомпании “Azerbaijan Airlines”. Авиакомпания со второго квартала 2014 года по сей день не предоставляет государственным органам статистические данные о финансовой деятельности, поэтому неизвестно, работает ли она рентабельно.

За последние годы  темпы роста пассажирских авиаперевозок в Азербайджане впечатляли - 12% в среднем в год.   В 2014 году местными авиакомпании добились очередного рекорда по количеству перевезенных пассажиров - 1790,4 тыс. (+7,6%). На долю AZAL приходится 99,9% пассажиров.

Но, все же, цены на билеты не снижаются за исключением в рамках краткосрочных акций.  Хотя в Азербайджане и  летает  ряд иностранных авиакомпаний, но все они подстраиваются под денежный диапазон AZALa:  Aeroflot Russian Airlines, Austrian Airlines, British Airways, Dalavia Airways,  Donbassaero Airlines,  Imair Airlines, Kolavia, Российские авиалинии, Air Company Scat, S7 Airlines, Ural Airlines,., Uzbekistan Airways, Gatar Airways, Turkish Airlines и др.

Turan  отмечает, что AZAL мог бы перевезти больше пассажиров, если бы имел более гибкий тарифный режим по международным линиям. Но, пользуясь монопольной позицией, применяет высокие тарифы по многим направлениям, по которым не имеет конкурентов. AZAL препятствует вхождению на местный рынок некоторых иностранных авиакомпаний, которые предоставляют дешевые экономпакеты, удобные для туристов, студентов и др. категорий пассажиров.

Реальное влияние  на снижение цен, как показывает мировая практика,   могут оказать бюджетные авиакомпании  - лоукостеры, цен у которых  гораздо ниже, чем у известных компаний. Например,  лоукостеры могут предложить  перелет    из Парижа в Мадрид за 20 евро и это нормально в пределах  евроконтинента.

Большой проблемой остаются высокие цены на внутренних   авиалиниях, которые практически не работают, за исключением Нахчывана. В той же самой нелюбимой президентом Германии граждане перемещаются на самолетах из города в город по ценам обычного внутригородского такси – 20-40  евро.

ЗАО “Azerbaijan Airlines” эксплуатирует 30 самолетов в 57 направлениях по всей Европе, США, Азии и СНГ. Авиапарк AZAL состоит из семи Airbus A-320, четырех Boeing-757-200, трех Airbus A-319, двух Airbus A-340 и двух Boeing-767-300ER, Boeing-787.

В 2015 году маркетинговая компания Skytrax выдвинула AZAL  на 66 место в  рейтинге 100 лучших авиакомпаний мира World Airline Awards.—0--