С сегодняшнего дня действуют максимальные тарифы по пассажирским перевозкам на воздушном транспорте внутри страны. Суть решения Тарифного совета от 2-го декабря этого года заключает в том, что государственное ЗАО "Azerbaijan Airlines" может устанавливать по своему усмотрению стоимость билета по внутренним авиарейсам и на низком уровне.
Тарифы в одно направление из Баку в Нахчыван (70 манатов), Гянджа (56 манатов), Загатала (52 маната), Лянкаран (41 манат) и из Гянджи в Нахчыван (39 манатов) сохранены на прежнем уровне (декабрь 2007 года).
Примечательно, что в решении не говорится об авиамаршруте Баку-Габала-Баку, действующего с 1-го июня 2012 года. При открытии этого рейса авиакомпания AZAL установила стоимость билета в одном направлении на уровне 48 манатов. Полеты в этом направлении прерывались из-за низкого уровня пассажиропотока. С августа этого года полеты вновь возобновлены, и стоимость билета была определена в размере 30 манатов в один конец.
Отметим, что правительство субсидирует авиарейсы авиакомпании "Azerbaijan Airlines" из Баку в Нахчыван и обратно. При стоимости билета 70 манатов, правительство выплачивает 20 манатов субсидии из этой суммы для пассажиров, являющихся гражданами Азербайджана и лиц без гражданства. Ежегодно авиакомпания получает субсидии по этому маршруту порядка 10 млн.-11 млн. манатов. В авиакомпании не ответили на вопрос "являются ли другие местные авиарейсы рентабельными".--08B-
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв