Страна нуждается в нескольких предприятиях по переработке шин

Баку/28.01.19/Turan: B Азербайджане используется около 1 млн. 200 тысяч различных автомобилей. Если средний владелец каждой машины меняет колесные шины на новые раз в три года, тогда в стране ежегодно выбрасывается 1 млн 600 тысяч использованных шин (один автомобиль - четыре шины). За годы независимости на свалках страны накопилось около 40 млн автомобильных шин (280 тыс тонн - одна шина для легкового автомобиля весит 6,2 кг) - невероятная нагрузка на экологию. B феврале и июне 2018 года черный дым от горящих шин закрывал часть неба над Баку, а копоть оседала на улицах и людях. От горения шин в атмосферу выбрасываются ядовитые вещества.

Первую надежду на решение этой проблемы дает информация в Turan о том, что в Балаханском промышленном парке будет работать предприятие ООО Brioil, которое из старых покрышек собирается производить биодизель. Однако данные о размере инвестиций (3 млн. манат) и количества персонала (20 чел.) указывают на том, что новое предприятие будет малоразмерным и все скопившиеся в стране покрышки утилизировать не сможет.

http://www.contact.az/ext/news/2019/1/subsc/economics%20news/ru/78310.htm

Утилизация автомобильных шин и переработка автомобильной резины не оставляет после себя отходов, а получать можно резиновую крошку для различных прокладок и уплотнителей, подошвы для обуви, резиновых ковриков, резиновой кровли, бесшовных покрытий, добавки в асфальт, различных наполнителей (боксерских груш) и многих других целях. Из 1 тонны автомобильных покрышек можно получить 600 килограммов синтетического топлива, а из этого продукта можно выработать 350 литров бензина с повышенным октановым числом. Металлокорд можно использовать повторно для изготовления автомобильных шин, или сдать в металлолом. B числе получаемых продуктов также технический углерод (пиролизный), используемый в качестве красителя для бетона, автомобильных шин, как замедлитель "старения" пластмассовых изделий, в военной промышленности, и многих других целях.

Сгораемый газ уходит на работу оборудования, которое перерабатывает покрышки.
Цена минизавода по переработке покрышек обходится в сумму около 30 тысяч долларов - дешевле некоторых популярных в Азербайджане элитных автомобилей.

Почему тогда при столь незначительных затратах на создание предприятия и многообещающих доходах Азербайджан станет не первым, а будет вторым на Кавказе государством со своей промышленностью по переработке шин? Bопрос к Минэкономики и правительству, которые озаботились облегчением для бизнесменов бюрократической волокиты после того, как экономические показатели страны опустились ниже, чем у наших соседей. А пока сообщим, что первое минипредприятие переработки шин построено в Армении в 2016 году, двумя бизнесменами. Они закупают старые покрышки по цене 10 центов, а производят мазут и дизельное топливо. Производство последнего не окупается, а мазут пользуется спросом у владельцев консервных предприятий и компаний по переработке бумаги. Побочный продукт - технический углерод. Ежегодно в Армении выбрасывают старых покрышек весом 18 тысяч тонн.

B Азербайджане накопилось около 280 тыс тонн старых резиновых покрышек, которые загрязняют природу, занимают земельные территории и не приносят выгоду. Один завод в Балаханы переработать всю эту массу не в состоянии, тем более, что свалки с шинами находятся по всей территории страны, а второй по величине город в Азербайджане - Гянджа, находится на удалении от столицы в 362 км. Транспортировка шин в грузовом автомобиле из дальних районов в Балаханы обойдется бизнесмену в нее менее чем 200 манат, а ведь надо еще заплатить погрузчикам и собирателям шин. Следовательно, предприятия по переработке использованной автомобильной резины выгодно строить также в Гяндже, Мингячевире и Нахчыване, а возможно и по одному в Гядабей-Агстафинском, Шеки-Белоканском и Лянкяран-Астаринском регионах страны.

Технология производства топлива из старых покрышек простая: покрышки свозятся на склад, где осматриваются на предмет наличия дисков, ободьев, посадочных колец, и т.д. Затем они отправляются на первичный этап обработки - нарезание на ленты шириной примерно в 5 см, после этого - на недлинные кусочки. Затем материал поступает в бункер реактора, где при температуре около 450°С выделяются продукты переработки. Металлокорд собирается либо путем просеивания через мелкое сито, либо при помощи электромагнита. Круглосуточно работающая линия за 24 часа способна принимать по 5 тонн покрышек, из которых на выходе получается: синтетическое топливо - 2 тонны; технический углерод - 1, 5 тонны; металлокорд - 500 кг; газ - 1 тонна. Если же производить резиновую крошку, то с одной тонны сырья выход крошки составит 700 кг. (http://business-poisk.com/doxod-na-otxodax-pererabotka-avtomobilnyx-pokryshek.html).

Исходя из этих данных видно, что от переработки тысячи тонны покрышек азербайджанские бизнесмены могут получать 400 тонн одного только синтетического топлива, что приобретает особую актуальность в свете падения добычи нефти в стране. -0-