Эксперты Южного Кавказа о перспективе трафика через Мегри

Баку/25.02.21/Turan: Информационное агентство «Спутник»  провело  телемост Баку-Ереван-Москва-Тбилиси  для  обсуждения перспектив развития транспортных потоков через Азербайджан, Грузию и Армению.

Основной темой обсуждения в среду стал вопрос железнодорожного сообщения Армении с Россией через Азербайджан, который был поднят в ходе встречи президентов Владимира Путина и Ильхама Алиева, а также премьер-министра Никола Пашиняна 11 января текущего года в Москве. Среди поставленных задач стороны назвали разблокирование экономических, торговых и транспортных связей в регионе, открытие границ.

В этих переговорах Грузия не принимала участия, это вызвало тревогу в экспертном сообществе этой страны по поводу возможных потерь Грузии в результате открытия альтернативных путей через Южный Кавказ. В частности, обсуждалась перспектива  развития инфраструктуры при  разблокировании железнодорожного сообщения между Арменией и Азербайджаном в соседние государства.

Выступивший в ходе обсуждения эксперт из Грузии Иосиф Арчвадзе выразил уверенность, что трафик через Грузию для Европы и Азии не только не ослабнет, а даже активизируется.

"Со временем транспортный поток, объем грузоперевозок возрастет  и  необходимо будет развивать дорожную инфраструктуру. Интенсивность движения товарных потоков увеличится за счет роста экономического потенциала всех трех южнокавказских стран. Это одно условие. Другое – сами страны Южного Кавказа не только являются ближайшими соседями, но каждая из них выполняет транзитную функцию, и эти функции будут со временем возрастать – с Востока на Запад, с Юга на Север и наоборот потоки будут расти. Заинтересованность из близлежащих стран, и не только, будет возрастать. В этом плане я не смотрю пессимистически на перспективы использования грузинских железных дорог и других возможностей", – заявил Арчвадзе.

В открытии железной дороги через Нахичевань и Армению заинтересованы все, в том числе и Турция,- заявил  главный редактор журнала Геоэнергетика.инфо Борис Марцинкевич, выступая в ходе телемоста Баку-Ереван – Москва-Тбилиси.

Азербайджану нужно восстанавливать железную дорогу, чтобы появилась прямая связь с Нахичеванью. По его мнению, если железная дорога из Азербайджана (через Карабах, Мегри и Нахичевань) будет действовать дальше в Армении (до Гюмри), тогда появится возможность задействовать железнодорожное сообщение между Арменией и Турцией.

"У нее через Грузию есть вариант выхода на порты Каспийского моря, но лишними транспортные возможности никогда не бывают. Если будет возможность отправлять грузы и по второй железнодорожной линии, то заинтересованность Турции в этом очевидна. То есть, заинтересованы все, осталось найти общий язык", - добавил Марцинкевич.

Восстановление и развитие коммуникаций в регионе не случайно стали одним из главных пунктов заявления глав трех стран от 10 ноября прошлого года, - сказал профессор государственного экономического университета (UNEC), замдиректора Русской школы экономики Эльшад Мамедов.

По его словам, именно восстановление коммуникаций и экономических связей между странами должны стать стимулом, необходимым для того, чтобы регион превратился в регион стабильности и устойчивого развития.

"Для этого имеются все предпосылки. У нашего региона есть существенный потенциал и для наращивания инвестиционной активности. Крайне важны вопросы регионализации и создания новых площадок для сотрудничества. Это касается и кавказских республик, и крупных стран региона – России, Турции и Ирана", - отметил Мамедов.

Напомним, в советское время грузооборот закавказских республик СССР с Турцией шел через Армянскую ССР (пограничная станция Ахурян).

Общая протяжённость железных дорог Южного Кавказа  составляет 5004,9 км км, из которых на Азербайджан приходится 2932 км, Грузию - 1323,9 км, Армению -749 км. В советское время объем пассажироперевозок достигал 40 млн. человек в год.—0—