Зеленский призвал оказать давление на Россию в связи с крушением самолета AZAL в Актау

Президент Украины Владимир Зеленский призвал усилить давление на Россию после крушения самолета Embraer 190 с участием «Азербайджанских авиалиний» (AZAL) под Актау, Казахстан. Зеленский сделал это заявление во время встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым на Всемирном экономическом форуме в Давосе 22 января.

В своем заявлении на своем канале Telegram Зеленский выразил соболезнования Алиеву в связи с гибелью людей в авиакатастрофе 25 декабря. Он заявил, что «доказательства с места крушения очевидны», и подчеркнул необходимость «оказать давление на Россию, чтобы она сказала правду».

Инцидент привлек внимание мировой общественности, вызвав обеспокоенность по поводу российских протоколов управления кризисными ситуациями и использования систем радиоэлектронной борьбы, которые предположительно нарушили навигацию самолета.

Крушение азербайджанского Embraer 190 с 62 пассажирами на борту, изначально приписываемое технической неисправности, вызвало новые дебаты после сообщений от расследовательского издания Baza. Утечка стенограмм показывает, что экипаж неоднократно пытался приземлиться в российских аэропортах после того, как их навигационные системы вышли из строя, предположительно из-за помех со стороны российских систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Эти системы, разработанные для военных операций, могли непреднамеренно поставить под угрозу безопасность гражданских самолетов.

Ситуация обострилась, когда самолет, как сообщается, был поражен зенитной ракетой, что привело к серьезным повреждениям хвоста и крыла. Последующие утечки топлива и потеря систем управления вынудили экипаж предпринять попытку аварийной посадки в Актау, Казахстан.

Решение капитана Игоря Кшнякина направить самолет в Актау было воспринято как акт профессионализма и мужества. Эксперты по авиации, включая Андрея Литвинова, подчеркнули способность экипажа сохранять устойчивость в почти невозможных условиях, назвав потерю ключевых механизмов управления сродни «вождению автомобиля без руля».

Стенограммы показывают, что экипаж неоднократно запрашивал разрешение на посадку в российских аэропортах, но получал лишь недостаточную поддержку. Самолет оставался в российском воздушном пространстве более часа, и никаких явных попыток деактивировать системы РЭБ или оказать помощь самолету не предпринималось.

Аналитики полагают, что решение обойти российское воздушное пространство и направиться в Казахстан было продиктовано недоверием к российским властям и опасениями за безопасность пассажиров.

Казахстанские авиадиспетчеры получили сигнал Mayday от экипажа, что стало поворотным моментом в кризисе. Их быстрая реакция резко контрастирует с предполагаемым бездействием России, подчеркивая решение экипажа полагаться на внешнюю поддержку.

Инцидент поднимает более широкие вопросы о прозрачности и подотчетности российских кризисных протоколов. Эксперты по авиации раскритиковали развертывание систем РЭБ в гражданском воздушном пространстве и последующее отсутствие эффективной координации для оказания помощи терпящему бедствие самолету.

Катастрофа стала центром международного внимания, которое призвало  к тщательному расследованию. Высказывания Зеленского в Давосе сигнализируют о том, что Украина поддерживает призывы к ответственности, что еще больше обостряет отношения с Россией.

По мере продолжения расследований внимание по-прежнему сосредоточено на том, как Россия справляется с кризисом и его последствиями для региональной авиационной безопасности. На данный момент публикация противоречивой информации такими изданиями, как Baza , по-видимому, направлена ​​на то, чтобы отвлечь внимание от вины, что добавляется к растущему хору вопросов, окружающих роль Москвы в трагедии.