Сообщение ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) о намерении открыть малобюджетные рейсы по нескольким направлениям с 1-го августа восприняты общественностью критически и с иронией. Причина в том, что реальных скидок на цены фактически не будет.
AZAL заявил, что будут снижены цены на рейсы Баку-Анталья-Баку, Баку-Стамбул-Баку, Баку-Москва-Баку, и Баку-Дубай-Баку. При этом, цена в один конец составит 99 евро. Однако за багаж в оба конца надо доплатить еще 100 долларов/евро и остаться без обеда во время полета или купить его за деньги.
Полеты “Low-cost” ( малобюджетные пассажирские перевозки) будут выполняться самолетами марки “Embraer” на рейсах, предусматривающих время полета 2,5 часа.
Однако, на рейсы “low-cost” пассажиры смогут брать на борт багаж не более 5 кг. За багаж весом до 23 кг. надо будет платить еще 50 долларов/евро в один конец. Пассажирам этих рейсов будут давать только воду, но не питание.
Представитель AZAL по пассажирским перевозкам Эльдар Гаджиев заявил, что компания не может устанавливать цену ниже себестоимости полета.
«В последние годы мы открыли много маршрутов. Однако AZAL , возможно, закроет ряд рейсов из-за убыточности», - сказал Гаджиев, не уточнив какие именно.
“Если в 106-местном самолете "Embraer" будет меньше 100 пассажиров, то полет уже не будет окупать расходы», - отметил Гаджиев.
Отметим, что в настоящее время полеты в Москву и обратно стоят 465 манат. На “low-cost” цена билета составит 198 евро, еще 100 евро на багаж, итого порядка 300 евро или 345 манат. Экономия составит примерно 100 евро. Но количество малобюджетных билетов будет ограничено.
Отметим, что в Европе полеты “low-cost” обходятся во много раз дешевле. К примеру, в летний сезон из Страсбурга на турецкие курорты билет стоит 99 евро туда-обратно. Из Парижа в Лондон – всего 50 евро. -03B-
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв