Грузинский авторынок рухнул из-за ограничений, введенных Азербайджаном
Тбилиси/06/06/14/Turan-BS PRESS: Ограничения на импорт автомобилей старше 2005 года выпуска, введенные Азербайджаном и предстоящее повышение пошлин в Армении поставили под удар бизнес грузинских автодилеров, сообщает радиостанция "Эхо Кавказа".
Азербайджан ввел ограничения на импорт автомобилей, возраст которых превышает восемь лет, с 1 апреля 2014 года. Автодилеры в Грузии ожидают также повышения пошлин на ввоз автомобилей в Армению, в связи с ее вступлением в Таможенный союз.
"После введенных Азербайджаном ограничений мы не можем продать ни одну машину. Под удар поставлены интересы более 20 тысяч человек и их семей, которые вложили все сбережения в этот бизнес", - рассказал "Эхо Кавказа" автодиллер Миндия Закареишвили
По данным радиостанции, на протяжении последних лет Азербайджан был главным рынком сбыта ввозимых в Грузию автомобилей из Европы и США. Так, в Азербайджан, в 2013 году было вывезено несколько десятков тысяч автомобилей, а в этом году всего 2,5 тысяч машин.
"В прошлом году Грузия экспортировала в Армению около 17 тысяч автомобилей. Однако после вступления Армении в Таможенный союз сумма таможенных сборов на автомобиль среднего класса достигнет 14 тысяч долларов. Это поставит крест на реэкспорте автотранспорта в Армению", - сказал глава Автомобильной федерации Грузии Шалва Огбаидзе
Это не первый удар по грузинскому реэкспорту автомобилей в его истории. В 2009 году подобная ситуация сложилась и с Казахстаном. В эту страну вывозилось до 20 тысяч автомобилей в год, однако после присоединения Казахстана к Таможенному союзу ввоз автомобилей из Грузии упал до нуля.
Между тем, правительство Грузии предприняло пока только одну меру по смягчению последствий для автодилеров: для них была введена 45-дневная отсрочка на уплату таможенных сборов.
Руставский авторынок, в 11 км от Тбилиси – самый большой по площади на Кавказе. Его площадь составляет 250 000 квадратных метров, автокомплекс располагается вдоль магистральной трассы, соединяющей Грузию с Арменией и Азербайджаном.
Легковые автомобили уже многие годы - одна из основных статей импорта-экспорта во внешнеторговом обороте Грузии. В 2013 году в Грузию были завезены легковые автомобили на сумму 710,5 млн. долларов, что составляет 9% от общего объема импорта. При этом Грузия экспортировала легковые автомобили на сумму 703,9 млн. долларов, 24,2% от общего объема экспорта, сообщили в Департаменте статистики.
В 2013 года из Грузии в Азербайджан легковые автомобили были экспортированы на сумму 401,1 млн. долларов, что более половины всего грузинского экспорта (710,2 млн. долларов).
За январь-апрель 2014 года из Грузии в Азербайджан были экспортированы автомашины на сумму всего 97 694 тыс. долларов. -02D-
Экономика
-
Россия и Иран договорились о маршруте газопровода, проходящем через Азербайджан, сообщил министр энергетики России Сергей Цивилёв. Российский министр заявил, что стороны находятся на завершающей стадии переговоров, и объемы уже определены. По словам Цивилева, соглашение Ирана с российским «Газпромом» о поставках газа через Азербайджан в настоящее время оценивается более чем в 2 млрд кубометров в год. Однако в будущем поставки могут увеличиться до 55 млрд кубометров в год.
-
20 января в ходе ежегодного заседания Всемирного экономического форума в Давосе президент Азербайджана Ильхам Алиев провел стратегический диалог с генеральным директором Oliver Wyman Group Ником Штудером.
-
Давосе президент Азербайджана Ильхам Алиев встретился с Джаредом Коэном, президентом по глобальным вопросам Goldman Sachs Group, Inc. На встрече было подчеркнуто продолжающееся сотрудничество между Goldman Sachs и финансовыми институтами Азербайджана, в частности, Центральным банком Азербайджана и Государственным нефтяным фондом.
-
На Всемирном экономическом форуме в Давосе министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров принял участие в сессии «Круг лидеров: финансирование энергетического перехода — новый горизонт». Джаббаров выделил обсуждения существующих возможностей и основных проблем в достижении успешной энергетической трансформации, подчеркнув критический аспект финансирования энергетического перехода.
Написать отзыв