Открытие морского порта Алят переносится на конец 2014 года

Завершение первой фазы строительства нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят отложено на конец года, хотя планировалось к 1 июня.

Только в 2013 году из государственного бюджета Азербайджана выделено 109,4 млн. манатов на финансирование первого этапа проекта. Как сообщил Turan представитель подрядчика строительства – Евразийской строительной корпорации ОАО «Евраскон» (бывшее ОАО «Azerkorpu), уже открыт канал протяженностью в 7,5 километра до суши и глубиной в семь метров, продолжаются работы по строительству сооружений на суше. На завершение работ потребуется дополнительное финансирование, - отметил собеседник агентства.

Национальный координатор Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) Акиф Мустафаев сказал Turan, что эта международная организация ждет создания нового транспортного узла, через который будет проходить транспортный коридор Европа—Кавказ—Азия (ТРАСЕКА), а в будущем, возможно, и коридор Север-Юг, что без центра логистики не представляется возможным.

Самый дорогостоящий первый этап проекта оценивается в 540 млн. манат. Общая же стоимость строительства порта - 870 млн. манат (на второй этап планируется потратить 150 млн., на третий - 180 млн.).

            На первом этапе порт будет рассчитан на перевалку до 10 млн. тонн грузов и 40 тыс. контейнеров, на втором этапе - до 17 млн. тонн грузов и 150 тыс. контейнеров, на третьем – до 25 млн. тонн грузов и 1 млн. контейнеров. Вся необходимая инфраструктура для нормального функционирования порта будет размещена на площади 400 га.

Строительство нового международного порта, расположенного в 65 км от города Баку, началось в ноябре 2010 года. Амбициозный проект подготовлен известной компанией "Royal Haskoning" (http://www.royalhaskoningdhv.com)  из Нидерландов.

Это не первая попытка строительства международного порта в поселке Алят. 3 сентября 2007 года компания «GS Engineering & Construction» (Южная Корея) представила Минтрансу заключительную версию рентабельного проекта стоимостью $396 млн. 

Согласно ему, порт, рассчитанный на прием 11,6 млн. грузов (вполне приемлемо для Азербайджана) должен был вступить в строй уже в 2011 году, а в 2015 году должен был выйти на проектную мощность. Азербайджанское же правительство предпочло «самый большой и красивый центр логистики в регионе». В результате появился дорогостоящий голландский проект. --17D—