Намеченный на 1-ое марта полный переход на оплату проезда на автобусе в Баку по специальным пластиковым картам “Naqliyat kart” вновь отложен. На этот раз Министерство транспорта обещает сдержать слово к концу марта.
Переход на безналичный расчет в автобусном транспорте предусматривался с февраля 2011 года в рамках применения Системы интеллектуального управления транспортом города Баку. Однако Минтранс всячески задерживало процесс, который был неудачно реализован с мая 2014 года. Пассажирам позволялось рассчитываться за проезд по собственному усмотрению, как наличной форме, так и по транспортным картам. При этом пассажиры жалуются, что в некоторых случаях валидаторы снимают плату за проезд, но это не фиксируется на экране.
Полный переход на платежные карты является вынужденной мерой в связи с проведением в июне этого года Первых Европейских игр в Баку. Прибывших на это мероприятие гостей будут обслуживать специально закупаемые во Франции более 300 автобусов.
Для удобства иностранцев в автобусных остановках Центром интеллектуального управления транспортом будет внедрена система Wi-Fi, которая, по словам начальника секретариата Минтранса Намика Гасанова, возможно, будет работать и после отбытия гостей из Европы.
Отметим, что численность населения в Баку составляет 2,2 млн. человек. Оператором внедрения “Naqliyat kart” является “Bank of Azerbaijan”, который заказал всего 1 млн. штук пластиковых карт “MasterCard”. В ноябре 2014 года замминистра транспорта Муса Панахов анонсировал, что эти карты будут действительны и в Бакинском метро. Кроме этого, для расчета на автобусах пассажиры смогут воспользоваться и собственными платежными картами, для чего ведется техническая работа.--08B—
Экономика
-
Экономика Азербайджана, сильно зависящая от доходов от нефти, сталкивается с суровым предупреждением в отчете Carbon Tracker за 2021 год «За пределами нефтяных государств: срочная необходимость снижения зависимости от нефти в контексте энергетического перехода». В отчете Азербайджан отнесен к числу наиболее уязвимых стран, зависящих от нефти, и отнесен к «5-й группе» — категории, зарезервированной для стран, в которых, как ожидается, в течение следующего десятилетия спад доходов от нефти и газа превысит 40%. В эту группу входят Ангола, Бахрейн, Тимор-Лешти, Экваториальная Гвинея, Оман и Южный Судан, что подчеркивает общие экономические риски для этих государств.
-
Экспорт из Азербайджана товаров, не связанных с нефтью и газом, вырос на 3,5% в годовом исчислении до 2,8 млрд долларов за первые десять месяцев 2024 года, сообщил Центр анализа экономических реформ и коммуникаций (ЦАЭРК) в своем ноябрьском «Обзоре экспорта».
-
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY) внесет изменения в расписание пригородных и внутренних поездов в соответствии с решением Кабинета министров об изменении рабочих и выходных дней в ноябре с целью обеспечения безопасного и комфортного путешествия во время мероприятия COP29, сообщила компания.
-
В Азербайджане правительство все больше полагалось на налоговые льготы для импортируемых товаров как на инструмент стабилизации цен на внутреннем рынке. Освобождение от 18% НДС на импорт пшеницы, продленное в этом году, является примером такого подхода. Также были введены новые меры, включая налоговые льготы на импорт зарядных устройств для электромобилей, в то время как в настоящее время обсуждаются льготы для дорогостоящих лекарств. В частности, импорт оборонной продукции по-прежнему не облагается налогами и таможенными пошлинами.
Написать отзыв