Произведены структурные изменения в государственном ОАО «Azeravtoyol»
В государственном ОАО “Azeravtoyol” произведены структурные предобразования, согласно которым из 110 самостоятельных подразделений остались 96. Они продолжат свою деятельность в новой организационно-правовой форме.
Дорожно-эксплуатационные и др. управления ОАО “Azeravtoyol” преобразованы в общества с ограниченной ответственностью. В пресс-службе компании сказали Turan, что в рамках этих реформ создано 7 предприятий, которые займутся эксплуатацией основных магистральных автомобильных дорог (Баку – Губа - государственная граница с РФ, Баку – Алят - Астара – государственная граница с Ираном, Баку – Шамахы – Муганлы, Евлах – Загатала – государственная граница с Грузией и др.).
Согласно новой структуре, при ОАО “Azeravtoyol” действуют 10 дорожно-эксплуатационных предприятий (ДЭП) в городе Баку и 55 ООО в других регионах, а также 10 ДЭП особого назначения,10 предприятий по озеленению защитной полосы автодорог и т.д.
На балансе ОАО “Azeravtoyol” имеется 17 529 км автомобильных дорог, из которых 4385 км – дороги республиканского назначения. Под оккупацией вооруженных сил Армении находятся 267 км дорог. Кроме этого компания эксплуатирует 1299 мостов. --08D--
Экономика
-
По данным Государственного таможенного комитета, за первые одиннадцать месяцев этого года Азербайджан перевез по железной дороге 6,96 млн тонн грузов на сумму $3,01 млрд . Это на 4% меньше по объему и на 10,1% меньше по стоимости по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
-
Кабинет министров Азербайджана утвердил ряд положений, регулирующих одобрение соглашений в соответствии с законодательством страны о конкуренции, направленных на содействие соблюдению правовых норм и повышение прозрачности рынка.
-
Амбициозная программа Азербайджана по восстановлению территорий, освобожденных от армянской оккупации, привлекает внимание из-за широкого использования методов закупок из одного источника, что вызывает обеспокоенность по поводу прозрачности и коррупции.
-
Азербайджан зафиксировал рост импорта пшеницы на 2% с января по ноябрь 2024 года по сравнению с тем же периодом 2023 года, что подчеркивает его постоянную зависимость от внешних источников для удовлетворения внутреннего спроса. Этот рост происходит на фоне заметного снижения внутреннего производства пшеницы, которое сократилось на 148 100 тонн в 2024 году, что усиливает потребность в импортных поставках.
Написать отзыв