Meдиа обзор за 9 марта

Обеспечение интересов Азербайджана в Карабахском вопросе, ситуация в связи с пандемией  COVİD-19, ситуация на рынке легковых автомобилей – темы сегодняшней медиа.

Сайт “Yenisabah.az”  обсуждает с депутатом Вахидом Ахмедовым ситуацию в Карабахе. По его словам, в настоящее время у Азербайджана одна очень важная задача – признание Арменией территориальной целостности Азербайджана. До решения этого вопроса нельзя строить с Арменией каких-либо экономических отношений, утверждает депутат.   Необходимо укреплять военное сотрудничество  Азербайджана с Турцией и Пакистаном. Углубление этого сотрудничества является гарантом независимости Азербайджана.

По мнению же эксперта по вопросам безопасности Ильхама Исмаила, несмотря на одержанный во Второй Карабахской войне успех  победой  это в полной мере назвать нельзя. 

Особую напряженность создает тот факт, что армянские вооруженные силы из Карабаха не выведены, азербайджанцы не возвращены в Карабах, внутренние дороги региона не безопасны и не полностью задействованы.  Самым опасным эксперт назвал невозможность азербайджанской стороны контролировать Лачинский коридор.

Сайт “Müsavat.com”  обсуждает со специалистами ситуацию с пандемией. Так, число инфицированных в стране растет. Некоторые эксперты считают, что при таком росте неизбежным будет ужесточение карантинных правил. Пока эпидемиологическая ситуация в стране не вызывает сильного беспокойства, тем не менее, рост числа инфицированных наблюдается. В этой связи вполне возможно поэтапное ужесточение карантина. Специалисты также отмечают, что пока в стране нет фактов нового штамма   коронавируса.

Сайт “Sfera.az” обсуждает ситуацию на рынке легковых автомобилей. В частности, реализацию проектов обновления автопарка страны. Эти проекты включают снижение таможенных пошлин на новые транспортные средства или импорт альтернативных транспортных средств. Речь о запрете на ввоз транспорта, старше пяти лет и освобождение от налога новых авто.

В противном случае, подскочит стоимость автомобилей старого производства, поскольку у людей снизилась покупательная способность и она в пределах 18-20 тыс. манат.

Для импорта автомобилей среднего качества в возрасте 5 лет и моложе требуется не менее 30 тысяч манат. Срок выпуска около 80% легковых автомобилей на отечественном рынке насчитывает более 10 лет. В 2014 году этот показатель составлял 62%, за шесть лет их удельный вес вырос на 18%. Если так будет продолжаться, то в 2025 году доля автомобилей старше 10 лет, достигнет 90%.