
Неточные записи
10 января на встрече с журналистами, специализирующимися в транспортной сфере, заместитель министра цифрового развития и транспорта Рахман Гумметов рассказал об успехах министерства в переходе на «зеленый транспорт», нацеленном на электрификацию всех автобусов Баку к 2030 году. Он также отметил рекордное количество пассажиров, пользующихся железнодорожным транспортом. Гумметов заявил, что в 2024 году Азербайджанские железные дороги (АЖД) обслужили около 8,5 миллионов пассажиров по сравнению с более чем 7 миллионами в 2023 году. С началом эксплуатации железнодорожной линии Баку-Балакен 3 января 2025 года ожидается значительное увеличение числа пассажиров по всей стране.
Однако в реальности эффективность железнодорожного транспорта Азербайджана не достигает даже половины годовых показателей советской эпохи. По данным АР, пик пассажирских перевозок за 145 лет истории железных дорог в Азербайджане пришелся на 1970 год, когда было перевезено 32 миллиона пассажиров. В 1980 году этот показатель составлял 31,5 миллиона, а к 1988 году снизился до 21 миллиона пассажиров. В эти цифры входят поездки за пределы Азербайджана, которые прекратились во время пандемии коронавируса и не возобновились по неясным причинам. Например, из 31,5 миллиона пассажиров в 1980 году 20 миллионов были с маршрутов соединяющих Баку с пригородами. Даже если бы эквивалентное количество пассажиров, путешествующих за пределы страны, было добавлено к показателю 2024 года (8,5 миллиона), гипотетические 17 миллионов пассажиров все равно не достигли бы уровня 1970-1988 годов.
Грузовые перевозки достигли пика в 100 миллионов тонн в 1988 году, но в 2023 году составили всего 18,2 миллиона тонн.
В Азербайджане в 1988 году рельсовым транспортом (метро, поездами и трамваями) было перевезено 202,5 миллиона пассажиров. Экологически чистые трамваи и троллейбусы отсутствуют в Баку с января 2004 года. Таким образом, утверждения об успешных операциях AR в лучшем случае исторически неточны.
Может ли АЖД претендовать на десятую часть годового дохода государства?
10 января представители Министерства цифрового развития и транспорта пообещали ликвидировать загрязняющие воздух транспортные средства в Азербайджане, призвав граждан пересесть с автомобилей на поезда и электробусы. На пресс-конференции также были озвучены планы создания новых трамвайных маршрутов в Баку. Однако смогут ли государственные учреждения выполнить эти обещания?
Согласно озвученным планам, новая трамвайная линия соединит поселок Мехдиабад с центром Баку, пройдя через поселок Бинагади, проспект Азадлыг и достигнув станции метро 28 мая. Замминистра Рахман Гумбатов также упомянул о планах перевозки пассажиров в курортный комплекс Seabreeze с учетом развития новых жилых массивов в регионе.
Общая протяженность двух трамвайных маршрутов, пролегающих через густонаселенные населенные пункты, оценивается примерно в 70 км. В российском городе Краснодаре, где стоимость строительства схожа, 70 км трамвайных путей были оценены в 25 млрд рублей (источник). Таким образом, строительство путей такой же протяженности в Баку обойдется (по состоянию на 12 января) в 417 миллионов манатов.
У АР таких средств нет; доходы от железнодорожных пассажирских перевозок в первой половине 2024 года составили 4,9968 млн манатов. Это на 18,4% больше, чем в первой половине 2023 года, однако этого недостаточно для субсидирования таких проектов. Поэтому, АР рассчитывает на государственные субсидии с небольшим шансом окупить инвестиции. Однако сводный бюджет Азербайджана на 2025 год составляет 44,3714 млрд манатов. Выделит ли правительство десятую часть своего годового дохода на две трамвайные линии? Это кажется маловероятным, поскольку проект не предусматривает предсказуемой отдачи.
Неопределенное будущее наземного пассажирского транспорта
Правительство каждый квартал продлевает срок карантина COVID-19. 1 января ограничение на наземные пассажирские перевозки за пределы страны было продлено до 1 апреля 2025 года. Надежд на скорое открытие сухопутных границ мало. Это ставит под сомнение обоснованность планов развития железнодорожных пассажирских перевозок Министерства цифрового развития и транспорта.
Написать отзыв