23 июля в информационном агентстве Turan опубликована статья "Как проехать по новой дороге между двумя столбами?", в которой сообщалось о недостатках в работе дорожностроительных организаций Азербайджана. Статья сопровождалась фотографией, взятой из азербайджанского сегмента Facebook, на которой якобы была изображена дорога в Шекинском районе, село Узумчулуг, по которой невозможно проехать из-за стоящих на автодороге двух столбов.
Bторая часть статьи посвящена дорожным работам, проведенным летом 2019 года Государственным агентством Azərbaycan Avtomobil Yollari в селе Илису Гахского района. Жители села сообщили автору статьи Кямалу Али о том, что из-под нового асфальтового дорожного полотна вверх поднимается вода, потому что асфальт уложен поверх старых дырявых водопроводных труб.
B той же части статьи пожелавший остаться неизвестным руководитель асфальтового завода объяснил корреспонденту о методах незаконного присвоения денежных средств на асфальтовых заводах и дорожно-строительных предприятиях. Асфальт варится не соответствующим ГОСТ-ам, а на дорогу укладывают асфальт меньше толщины, чем полагается по нормам - объяснял он.
B третьей части статьи приведены опубликованные ранее в других азербайджанских СМИ факты некачественной укладки асфальта на дорогах страны.
Спустя день после публикации статьи в Turan на странице Facebook Государственное агентство Azərbaycan Avtomobil Yollari разместило официальный ответ, в котором справедливо указало на то, что дороги с торчащими из нее двумя столбами в Азербайджане нет, а использованная в статье фотография сделана не в Шекинском районе Азербайджана, а в Бразилии. Госагентство правильно указало на то, что прежде, чем публиковать эту фотографию, журналист должен был проверить ее происхождение.
Автор статьи Кямал Али опубликовал свое извинение в связи с этой фотографией и возможным нанесением ущерба деловой репутации Госагентства Azərbaycan Avtomobil Yollari.
Однако проведенное Turan в Илису журналистское дополнительное расследование показало, что в этом селе в двух местах на проезжей части заасфальтированной летом этого года дороги стоят бетонные опоры электросети, которые являются прямой угрозой передвижения автотранспорта. Осветительные столбы перекрывают путь пешеходам на тратуарах.
B Илису новую асфальтовую дорогу прокладывало Государственное агентство Azərbaycan Avtomobil Yollari, что видно по сообщениям и фотографии на сайте этого ведомтства http://www.aayda.gov.az/az/, а также фотографий Turan.
Расследование также показало, что в Илису асфальт проложен на старые дырявые водопроводные трубы. Когда они наполняются водой, в нескольких местах из-под нового асфальта на поверхность дороги выходит вода, приводя к разрушению асфальтового покрытия.
B тексте, размещенном в Facebook, госагентство сообщало, что прежде чем начать работы они обращаются к другим соответствующим ведомствам с просьбой исправить недостатки в водопроводных и прочих подземных коммуникациях. Дорожные работы начинаются после ремонта этих коммуникаций. Однако в селе Илису новый асфальт положен поверх дырявых водопроводных труб.
Подтверждающие этот факт фотографии и видеозаписи прилагаются.
B мире приняты стандарты укладки асфальтового полотна, разные в зависимости от предназначения дороги. Толщина нового покрытия из асфальта, предназначенного для дороги с интенсивным автомобильным движением, должна составлять 9 см, включая два основных слоя. Bеличина нижнего выравнивающего слоя равняется 5 см, а верхнего - 4 см.
(https://rovnayadoroga.ru/dorogi/vidy-asfalta.html).
Корреспондент Turan измерял толщину нового асфальта в Илису, производя замеры по краям асфальтового полотна. На представленных фотографиях видно, что в разных частях дороги в селе Илису толщина нового асфальта оказалась неодинаковой. Толщина верхнего слоя различается от одного до четырех сантиметров. B некоторых местах дороги с краю можно видеть всего один слой толщиной до трех сантиметров.
B некоторых местах новый асфальт положен на старый, с краю виден только один слой нового асфальта в полтора сантиметра. К тому же не были соблюдены стандарты, данные о которых можно найти в интернет.
Информационное агентство Turan просит государственное агентство Azərbaycan Avtomobil Yollari ответить на вопросы:
1. Какова финансовая смета строительства дороги Гах-Илису протяжностью 35,5 км и из чего складывается стоимость дороги (подробно)?
2. Какие нормативы и стандарты должны были применять при строительстве дороги (подробно)?
3. Почему во время укладки асфальта в Илису с дороги не перенесены столбы и не заменены водопроводные трубы?
4. По какой причине на официальном сайте AzerAvtoYol нет информации о финансовой стоимости, стандартах и нормативах строящихся дорог?
Прилагаем к данному письму 13 фотографий и 2 видеоролика (адрес одного видеоролика содержится в тексте), а также рисунки стандартов укладки асфальта.
С уважением, директор информационного агентства Turan
Мехман Алиев
Рисунки стандартов укладки асфальта:
Прошу слова
-
Во время обсуждения в парламенте проекта закона "О бюджете Государственного фонда социальной защиты на 2025г" депутат Сиявуш Новрузов раскритиковал реализацию программы самозанятости в сельском хозяйстве.
-
В своём недавнем посте в Фейсбуке под названием «Исти-исти новости», я поделился выступлением в Милли Меджлисе министра финансов С. Шарифова о невозможности далее терпеть убыточность Азеристилик, которому ежегодно приходится доплачивать из бюджета по 40 миллионов ман.
-
Земля рекордно нагревается, однако человечество постепенно охладевает к дорогостоящей «зеленой» революции. Очередное тому доказательство — итоги ежегодного общепланетарного климатического собрания СОР29 в Баку.
-
Четыре года назад завершилась вторая Карабахская война, в которой погибли почти 7000 человек. Впоследствии армяне бежали из Нагорного Карабаха в результате азербайджанской военной операции.
Написать отзыв