Член НАТО Польша направляется в Азию, чтобы найти замену стареющим истребителям советской эпохи

businessinsider:  27 июля Польша подписала одну из своих крупнейших сделок по поставке вооружений на поставку большего количества артиллерии, танков и самолетов для модернизации своих вооруженных сил в условиях обострения напряженности в Европе.

Сделка Варшавы с Южной Кореей на сумму 14,5 млрд долларов — крупнейшая в истории оборонной промышленности Южной Кореи — включает 1000 танков K2 Black Panther, почти 700 самоходных гаубиц K9 и 48 легких боевых самолетов FA-50.

Размер контракта и решение Варшавы покупать у нового военного экспортера также отражают мышление, на которое повлияло тяжелое состояние европейской геополитики.

«Преступное нападение, совершенное Российской Федерацией, нацеленное на Украину, и непредсказуемый характер Путина означают, что нам необходимо еще больше ускорить модернизацию оборудования», — заявил министр обороны Польши Мариуш Блащак в интервью польскому изданию Defense 24.

Быстрее, лучше, безопаснее

FA-50 над авиабазой Кларк на Филиппинах, 28 ноября 2015 г. TED ALJIBE/AFP via Getty Images

Быстрая модернизация ВВС Польши является приоритетом для Варшавы, которая стремится заменить свои 23 МиГ-29 и 18 Су-22 — устаревающие многоцелевые самолеты советской разработки, обслуживание которых становится все труднее .

Польша уже имеет 36 самолетов F-16 американского производства и заказала у США 32 самолета-невидимки F-35A в 2020 году, но это одна из трех стран НАТО, имеющих МиГ-29, и единственная европейская страна, которая все еще использует Су-22. .

48 самолетов FA-50 из Южной Кореи помогут Варшаве продвинуть эту модернизацию.

FA-50 — боеспособный легкий боевой самолет. Он может развивать сверхзвуковую скорость в 1,5 Маха и нести различные бомбы, а также ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». По словам Блащака, Польша получит усовершенствованную модель Block 20, совместимую с системами НАТО.

Однако Польша выбрала FA-50 не только из-за их боеспособности, но и из-за скорости, с которой их можно было приобрести. Варшава также рассматривала другие самолеты, в том числе F-16, но ни один из них не мог быть доставлен достаточно быстро.

«Для Польши крайне важно как можно быстрее повысить уровень безопасности», — заявил министр обороны Польши. Польские ВВС должны получить первые 12 самолетов FA-50 к середине 2023 года.

Польские МиГ-29 и F-15 ВВС США рядом с американским бомбардировщиком B-52H 24 февраля 2022 г. ВВС США / летчик 1-го класса Закари Райт

Кроме того, FA-50 создан на базе южнокорейского учебно-тренировочного и легкого боевого самолета Т-50, который Korea Aerospace Industries разработала в сотрудничестве с Lockheed Martin, производящей F-16.

Таким образом, FA-50 имеет те же элементы конструкции и компоненты, что и F-16, что упрощает техническое обслуживание и обучение пилотов.

«Пилоту, прошедшему обучение на FA-50, нужно всего несколько часов, чтобы начать самостоятельно летать на F-16», —  рассказал Defense 24 Блащак. «Стоимость обучения как такового намного ниже, и, таким образом, мы сможем обучить больше пилотов».

Согласно контракту с Южной Кореей, к 2026 году в Польше будет создан центр технического обслуживания и обслуживания FA-50. Благодаря этому соглашению Варшава надеется избежать проблем с цепочкой поставок и обслуживания, от которых страдают ее МиГ-29 и Су-22.

«Благодаря этой закупке мы получаем новое направление для запасных частей, что особенно важно для конфликтов высокой интенсивности, когда одна из цепочек поставок может быть нарушена», — сказал Блащак. «Это позволит поддерживать боевую готовность боевых самолетов в Польше на высоком уровне».

Время для обновления

FA-50 на авиабазе Кларк к северу от Манилы, 4 июля 2017 г. REUTERS/Romeo Ranoco

Польша несколько раз модернизировала свои устаревающие самолеты советской эпохи, чтобы их системы были совместимы с НАТО, но сохраняла ихбоеспособный это вызов— тем более, что сокращающаяся пользовательская база и санкции в отношении России ограничивают доступность запасных частей.

«Нам нужно будет закупать [запасные части] в России, и это, по причинам, которые остаются очевидными, должно быть исключено», — сказал Блащак, намекая на напряженность в отношениях с Москвой.

Polska Grupa Zbrojeniowa производит компоненты МиГ-29 внутри страны и обслуживает польские МиГ-20 и Су-22. Тем не менее, фирмане может производить двигатели МиГ-29. Кроме того, отечественные компоненты были связаны с катастрофой МиГ-29 со смертельным исходом в 2018 году, что привело квременное заземлениепольского парка МиГ-29 —по словам Блащака.

«Эта ситуация не может повториться», — сказал министр Defense 24.

Польские Су-22, 21 сентября 2017 г. Agencja Gazeta/Cezary Aszkielowicz via REUTERS

Польские Су-22 также находятся на вооружении почти 35 лет, и их роль ограничена.

Два самолета советской эпохи «уже устарели», сказал Блащак.

По словам министра обороны, FA-50 будут способствовать дальнейшей модернизации польских ВВС, но они не станут «последним шагом».

«Мы ускорили поставку F-35. В долгосрочной перспективе мы планируем приобрести дополнительные F-35 или F-15, и мы внимательно следим за прогрессом, достигнутым нашими южнокорейскими партнерами при работе над KF- 21 Boramae», — сказал Блащак, имея в виду новый многоцелевой истребитель поколения 4,5, который Южная Корея надеется продавать как более дешевая альтернатива F-35.

Константин Атламазоглу занимается вопросами трансатлантической и европейской безопасности. Он имеет степень магистра в области исследований в области безопасности и европейских дел Школы права и дипломатии Флетчера. Вы можете связаться с ним по LinkedIn.