Новый "Конкорд" готовится к первому сверхзвуковому полету

The Telegraph: Прототип пассажирского реактивного самолета, который должен стать преемником "Конкорда", во вторник впервые попытается преодолеть звуковой барьер.

Демонстрационный самолет XB-1 компании Boom Supersonic должен превысить скорость 1 Маха (770 миль в час) в серии четырехминутных полетов над пустыней Мохаве в Калифорнии. Американская фирма надеется, что это проложит путь к внедрению пассажирских перевозок в начале следующего десятилетия.

По словам компании Boom Supersonic, ожидается, что полет продлится от 30 до 45 минут, и испытательный самолет должен развить крейсерскую скорость 1,1 Маха в двух специально отведенных сверхзвуковых коридорах недалеко от военно-воздушной базы Эдвардс.

Реактивный самолет компании Boom Supersonic будет летать в том же воздушном пространстве, где в 1947 году Чак Йегер стал первым человеком, превысившим скорость звука. Его испытательный самолет назван в честь легендарного самолета Йегера Bell X-1.

Чарльз "Чак" Йегер стал первым человеком, превысившим скорость звука в 1947 году - AP

С марта прошлого года базирующаяся в Денвере компания выполнила 11 рейсов на постоянно растущих скоростях, достигнув в начале этого месяца скорости 0,95 Маха.

X-1 в три раза меньше пассажирского самолета Overture, который компания планирует использовать для пассажирских рейсов. Компания надеется в конечном итоге достичь крейсерской скорости в 1,7 Маха, что в два раза превышает скорость самого быстрого коммерческого самолета на сегодняшний день.

Планируемый пассажирский реактивный самолет Boom "The Overture" будет перевозить около 65 пассажиров и стоить около 200 млн. фунтов стерлингов - AP/Boom Supersonic

По данным компании Boom, самолет Overture, который будет перевозить около 65 пассажиров и стоить около 200 млн. фунтов стерлингов, получил предварительные заказы от авиакомпаний, включая United и American.

Компания Boom планирует производить 33 самолета в год на своем заводе в Северной Каролине, строительство которого было завершено в июне. Компания намерена удвоить это число, когда будет построена вторая сборочная линия.

Однако переход от стадии испытаний к вводу в эксплуатацию будет сложной задачей, требующей дополнительного финансирования в миллиарды долларов, включая разработку двигателя, который еще предстоит изготовить.

Потенциальный конкурент Aerion потерпел крах в 2021 году после того, как от него отказались спонсоры, в число которых входили Boeing, Lockheed Martin и General Electric.

Компания Boom может столкнуться с еще более серьезным препятствием в виде обязательств авиакомпаний сократить выбросы углерода до нуля к 2050 году, поскольку отрасль испытывает давление, требуя соответствовать показателям сокращения, достигнутым автопроизводителями.

Блейк Шолл, основавший компанию Boom в 2014 году, тем не менее, заявил, что нет никаких причин, по которым Overture не должна работать на том же экологически чистом авиационном топливе, на которое рассчитывают авиакомпании для обезуглероживания своих регулярных рейсов.

 Блейк Шолл основал Boom в 2014 году - Джон Кибл/Getty Images Europe

Он оценивает рынок в более чем 1000 самолетов, исходя из количества людей, летающих бизнес-классом на маршрутах, где спрос на сверхзвуковые перелеты был бы достаточным для увеличения прибыли авиакомпании.