«Авиационные соглашения с другими странами, укрепили доверие Азербайджана к ЕС», представитель Евросоюза

B феврале 2019 года генеральный директор Европейской Комиссии по транспорту и мобильности Хенрик Хололей посетил Баку для переговоров по транспорту, в рамках которых была обсуждена и нынешняя ситуация с авиационным соглашением.

Bпервые ЕС предложил это соглашение в 2013 году. Затем переговоры были приостановлены. Их возобновили в 2017 году. Однако, несмотря на оптимистичные заявления обеих сторон, переговоры по соглашению до сих пор не завершены. За это время ЕС подписал аналогичные соглашения с Грузией и Арменией, а Азербайджан, остается единственной в регионе страной, которая не открыла свое небо европейским авиакомпаниям. B эксклюзивном интервью "Turan" Хенрик Хололей рассказал о ситуации на переговорах, об ожиданиях сторон от авиационного соглашения.

- Как вы оцениваете свои встречи в Баку с точкой достижения взаимопонимания по авиационному соглашению?

- Мы прошли долгий путь с момента начала переговоров в 2013 году. B течение этих 6 лет ЕС подписал соглашения с другими партнерами, а их позитивное воздействие, безусловно, укрепило доверие властей Азербайджана к ЕС в качестве партнера и в потенциальном положительном эффекте авиационного соглашения. Я это почувствовал во время своих встреч с представителями правительства Азербайджана. Считаю, что нам удалось убедить правительство о наших намерениях и разъяснить нашу позицию в отношении нерешенных вопросов. Надеюсь, что это откроет путь для скорейшего возобновления переговоров. Учитывая, что в настоящее время к обсуждению подлежит малое количество вопросов, то можно сделать вывод, что очень скоро можно прийти к согласию.

- Чувствуется ли, желание азербайджанской стороны, успешно завершить переговоры?

- Да, во всех моих встречах с высокопоставленными представителями правительства я почувствовал общую волю очень скоро заключить соглашение. Обе стороны явно стремятся к решению нескольких нерешенных вопросов и хотят убедиться, что это реально выигрышная ситуация для обеих сторон.

Это соглашение выведет азербайджанские авиакомпании, аэропорты и воздушное пространство на новый уровень интеграции с ЕС и миром. Другие страны региона недавно подписали с нами соглашения и считаю, что наши азербайджанские друзья знают об уникальном окне возможностей, чтобы и дальше развивать Баку в конкуренции стать одним из основных транспортных узлов глобальной значимости как для пассажиров, так и груза.

- По каким вопросам стороны не могут прийти к согласию?

- Есть несколько элементов, в которых необходимы дополнительные разъяснения, в том числе по переходным датам. Но я не думаю, что какой - либо из вопросов, являются непреодолимыми. Я уверен, что несколько нерешенных вопросов, могут быть согласованы в ходе обсуждений на техническом уровне.

- Каковы условия азербайджанской стороны?

- Наши партнеры Азербайджана по понятным причинам хотят убедиться, что соглашение не будет отрицательно влияет на национального авиаперевозчика, в частности AZAL. Опыт всех авиационных соглашений, которые мы до сих пор подписали, был очень позитивным для национальных перевозчиков наших партнеров. Открытое небо означает более широкие возможности для бизнеса, больше связей и больше трафика. Мы поделились с этими данными с азербайджанской стороной. Считаем, что это поможет преодолеть беспокойства и убедить их в том, что соглашение будет успешным для обеих сторон.

- Какие преимущества дает соглашение?

- Там будут прямые и косвенные положительные эффекты. К категории прямых выгод следует отнести увеличение числа маршрутов, частоты рейсов, и низкие тарифы. Bсе больше людей будут путешествовать по воздуху и будут приносить доходы авиакомпаниям, а в целом всей авиационной промышленности. B наших предыдущих соглашениях, эффекты были значительными: например, после подписания соглашения с Израилем, рейсы между Израилем и ЕС удвоилось, а количество прямых рейсов утроилось. После соглашения с Израилем, количествао пассажиров в год путешествующих из ЕС в Израиль увеличилось на один миллион человек. Национальные перевозчики также получили свои выгоды. К примеру, в Марокко, доходы национальных перевозчиков выросли на 60%, в Сербии - более чем на 100%.

Есть также и важные косвенные эффекты. Среди косвенных эффектов, следует назвать значительный рост числа туристов посещающих страну, что помогает развивать индустрию туризма и связанной с ними инфраструктуры и облегчить деловые контакты.

B случае же с Азербайджаном, самый важный эффект будет состоять в возможности полностью использовать потенциал аэропорта в Баку. Это очень современный 5-звездочный аэропорт с отличными удобствами для пассажиров и грузов. Но в настоящее время его потенциал не используется даже до 50%. Он имеет всю необходимую инфраструктуру для того, чтобы стать важным межконтинентальным транспортным и логистическим узлом и соглашение с ЕС поможет реализовать его потенциал.

Соглашение также будет предусматривать согласование между ЕС и Азербайджаном правил и стандартов на высоком мировом уровне в таких областях, как безопасность.

- Какое влияние окажет соглашения на ценовую политику?

- Авиационное соглашение принесет больше конкуренции по маршрутам, где ранее была монополия, или по которым не было раньше прямых рейсов. B результате, пассажиры выиграют от более низких средних тарифов. Например, после соглашении с Марокко цены в среднем упали на 61%, с США на 27%. Благодаря тому, что увеличилось воздушное движение, авиаперевозчик не пострадал от падения цен, а наоборот оказался в выигрышном положении.

- Насколько, по вашему мнению, европейские авиакомпании заинтересованы в азербайджанском направлении?

- Рынок связей между ЕС и Азербайджаном является относительно небольшим. Судя по прошлому опыту, я бы ожидал повышенный интерес со стороны европейских лоукостеров, которые будут предлагать новые прямые рейсы в города, главным образом обслуживающие туристов. Я не ожидаю, однако, что устоявшиеся традиционные авиакомпании немедленно устремятся в Баку. Соглашение даст хорошую возможность азербайджанским перевозчикам используя отличную инфраструктуру Бакинского международного аэропорта, осуществлять перевозки пассажиров между ЕС и Азией.

Соглашение даст отличную возможность показать эту чудесную страну все большему количеству европейцев и поможет развить туристический кластер. А это в свою очередь повысит интерес европейских авиаперевозчиков почаще летать в Баку.

Эмиль Гулиев