Брифинг выявил  слабое стратегическое планирование в секторе наземного транспорта Азербайджана

Слабые стороны стратегического планирования в секторе наземного транспорта Азербайджана были выявлены  в ходе брифинга по совершенствованию законодательства, в котором приняли участие представители Агентства наземного транспорта Азербайджана (AYNA) и Министерства цифрового развития и транспорта.

Председатель правления AYNA Анар Рзаев сообщил о продолжающихся усилиях по развитию транспортной системы для городов Шуша, Лачын и Ханкенди в Карабахском регионе. «В Карабахе ведутся работы по осуществлению как междугородних, так и внутригородских пассажирских перевозок. Мы уже объявили конкурсы на маршруты, в том числе Барда-Ханкенди и Баку-Лачын», - заявил Рзаев.

Рзаев добавил, что нововведения, внедряемые в рамках инициативы «Великое возвращение», направлены на улучшение транспортной инфраструктуры и услуг для граждан на освобожденных территориях. Текущие действующие маршруты включают Баку-Шуша, Баку-Агдам, Барда-Агдам, Ахмедбейли (Физули)-Шуша, город Тертер-село Талыш, Горадиз (Физули)-Агалы (Зангилан), Горадиз (Физули)-Гадрут (Ходжавенд) и Горадиз (Физули)-Лачын.

Однако брифинг также выявил существенные проблемы в транспортной ситуации в Баку. Заместитель министра цифрового развития и транспорта Рахман Гумметов сообщил, что количество такси в столице сократилось вдвое после введения новых правил. «Раньше в Баку работало 65–70 тысяч такси. Сейчас их около 35 тысяч. Эта цифра получена с помощью электронной системы. Регулирование в сфере такси будет продолжено», — сказал Гумметов.

По словам Рзаева, 11 физических и юридических лиц в Азербайджане получили разрешение на деятельность в качестве поставщиков услуг такси. На сегодняшний день выдано 9001 разрешение на перевозку такси, из которых 8954 выдано частным предпринимателям и 47 — юридическим лицам. Кроме того, 11 854 транспортных средства получили пропуска, из которых 11 171 выдано частным предпринимателям и 683 — юридическим лицам. Из этих транспортных средств 71% были произведены в период с 2009 по 2015 год, а 29% — в период с 2016 по 2024 год. Это свидетельствует об отклонении от требования правительства о том, что транспортные средства должны быть не старше восьми лет.

Гумметов также подчеркнул острую потребность в 1000 водителях с водительскими правами категории D для ООО «BakuBus» в связи с вводом в эксплуатацию 160 электробусов и возвращением к эксплуатации 200 обычных автобусов. «Нехватка такого большого количества квалифицированных водителей указывает недостатки стратегического планирования в AYNA и министерстве», - отметил Turan.

Касаясь парковочной инфраструктуры Гумметов отметил, что в Баку организовано около 19 тысяч парковочных мест. «Ежемесячно мы видим рост парковочной дисциплины. Для физических и юридических лиц, организующих незаконную парковку, предусмотрены финансовые санкции. Также незаконно платить наличными за парковку», - подчеркнул он.

Несмотря на эти усилия, новые правила парковки в Баку вызвали споры. Теперь с водителей взимается дополнительная плата в размере 10 гепиков за каждое SMS-сообщение, использованное для оплаты парковки. Один водитель выразил разочарование, сказав: «Раньше при отправке SMS баланс не уменьшался, а теперь вычитается 10 гепиков».

Критики утверждают, что новые правила парковки больше нацелены на получение дохода, чем на решение проблемы пробок. Они призывают к более гибкому и дифференцированному подходу к ценообразованию на парковку и большей последовательности в управлении парковочным пространством, чтобы действительно облегчить проблемы с транспортом в городе.