Что сдерживает работы по расширению дороги Баку-Шамаха ?

Работы по расширению автотрассы Баку-Шамаха застопорились на 45 км дороги. Причина – отсутствие необходимых оценочных работ и экспертиз о состоянии почвы и глубоких пластов на этой территории, подверженной оползням.

Как стало известно Turan из информированных источников, иностранные специалисты и компании, выполняющие проект, не могут получить необходимые заключения от других компаний-партнеров, которые призваны проводить все необходимые проверки.

Причина в том, что эти компании фактически принадлежат заказчику проекта – акционерному обществу “Azeryolservis”, которое дает указание как и что надо делать.

К примеру, иностранным менеджерам проекта необходимы данные экспертизы о состоянии пластов на глубине более 100 метров. Однако подрядчики бурят на глубину лишь 10-15 метров.

Кроме того, для проведения этих экспертиз используется устаревшее оборудование, которое не гарантирует точность. Тем не менее, такое оборудование закупается за рубежом по очень дорогой цене.

При таком отношении к делу дорога очень быстро окажется в непригодном для эксплуатации, а отвечать придется исполнителям. Иностранцы хорошо это понимают и не хотят взять на себя риск, участвовать в игре по “отмыванию денег”. Поэтому зарубежные специалисты, приглашаемые в данный проект, очень быстро осознают, что их вовлекают в не чистую игру и отказываются от участия.

Аналогичная ситуация имела место и на первом этапе данного проекта, когда производилась реконструкция двухполосной дороги Баку-Шамаха. Было затрачено 250 млн. манат, однако каких-либо существенных изменений в качестве дороги не произошло. Это по-прежнему узкая трасса, где постоянно происходят заторы и частые аварии из-за столкновений машин при обгоне. На многих участках асфальт просел под воздействием оползней и дорогу приходится постоянно ремонтировать.

На второй этап реконструкции дороги выделена сумма, аналогичная первой, однако похоже, что “Azeryolservis” не будет менять стиль работы.

По имеющейся информации, подобное отношение к проекту стало одной из причин недовольства МЧС, которое потребовало объяснений у заказчика. Есть основания полагать, что именно этот вопрос послужил причиной спора между главами МЧС и Минтранспорта в парламенте. По крайней мере, окружающие, в том числе журналисты стали свидетелями того, как глава МЧС демонстративно выражал свое недовольство министру транспорта Зие Мамедову. По неофициальным данным, МЧС не хочет санкционировать строительство дороги без соответствующих экспертиз, а Минтранспорта игнорирует требования МЧС.

В свою очередь, представитель Всемирного Банка заявил Turan, что задержка с расширением автодороги Баку - Шамахы связана с техническими проблемами. Эти работы до сих пор не начались, хотя контракт между сторонами был подписан еще в мае 2011 года, заявил завершивший свою миссию в Азербайджане представитель Всемирного банка Асад Аллам. Причины он объяснил “техническими проблемами”.

По его словам, для расширения дороги необходимо решить вопрос о переносе частных и иных объектов с обочины.

По инициативе правительства были внесены изменения в проект, которые “могли привести к его подорожанию”. В настоящее время все вопросы разрешены, отобран подрядчик, и работы начнутся в ближайшее время, отметил Алам.

Пресс-секретарь ОАО “Azeryolservis” Пунхан Мурсалиев сказал Turan, что никаких проблем по данному проекту нет. Работы по строительству 15-45-тикилометрового участка автомагистрали идут по графику.

Протяженность существующей дороги, расширение которой предусмотрено по проекту, составляет 30 километров (от поста Мушвигабад до поселка Гобустан), и дорога будет расширена с 2 на 4-полосную. Ширина каждой из проезжих полос ( по 2 полосы в каждом направлении) составит 3,75 метров. По проекту также будут сооружены 4 автобусные стоянки, 2 пешеходных перехода и 4 подземных перехода для скота.

* Стоимость первого участка дороги, установленная Всемирным банком, равнялась 37,4 млн. долларов. Планируется, что строительство этого отрезка завершится в течение 24 месяцев.

Контракт между азербайджанским ООО “Azerinsaatservis” и государственным ОАО “Azeryolservis” при Министерстве транспорта был подписан 25-го мая 2011 года.

Расширение автодороги, общей протяженностью 124 км, финансируется за счет кредита Всемирного банка. В августе 2010 года правительство Азербайджана и ВБ подписали кредитное соглашение на $241,6 млн. Общая стоимость проекта оценивается в $356,14 млн. Всего намечено построить 121 км новой дороги. В ОАО “Azeryolservis” признают, что по другим участкам данной автомагистрали готовых проектов нет.

В 2007-2010 годах была осуществлена реконструкция первых двух действующих полос (ширина каждой полосы – 3,75 м) также за счет кредита ВБ. Было объявлено, что работа обошлась в $78 млн. ООО “Azerinsaatservis” являлось одним из двух субподрядчиков работ. 02B/08-