Руководство ЗАО Железные дороги Азербайджана планирует модернизировать инфраструктуру для ускорения пассажироперевозок между Баку и Сумгайытом (35 км).
В марте начался капитальные ремонт стальной магистрали протяженностью 63 км. Баку-Хырдалан-Сумгайыт. Кроме того, дополнительно будет построен участок в 1,65 км.
Вопросы реализации проекта были обсуждены на встрече руководства ЗАО «Железные дороги Азербайджана» с делегацией Азиатского банка развития, сказано в сообщении на сайте этого ведомства.
В ходе встречи были рассмотрены различные варианты совершенствования железной дороги Баку-Сумгайыт, подготовленные консалтинговой компанией SYSTRA.
Как отметил глава ЗАО Джавид Гурбанов, реконструкция железной дороги Баку-Сумгайыт позволит удовлетворить потребность пассажироперевозках и обеспечить альтернативу автомобильному транспорту.
Как сообщил Turan источник в этом ведомстве, предполагается привлечь Азиатский банк развития для кредитования данного проекта.
Помимо модернизации дороги, предполагается также закупка новых железнодорожных составов.
В настоящее время, электрички в Сумгайыт следуют по более длинному пути через Сабунчи-Забрат-Пиршаги. Время пути составляет не менее 1,5 часов, из-за чего этот вид транспорта не пользуется популярностью. —06D—
Экономика
-
По данным Государственного таможенного комитета, за первые одиннадцать месяцев этого года Азербайджан перевез по железной дороге 6,96 млн тонн грузов на сумму $3,01 млрд . Это на 4% меньше по объему и на 10,1% меньше по стоимости по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
-
Кабинет министров Азербайджана утвердил ряд положений, регулирующих одобрение соглашений в соответствии с законодательством страны о конкуренции, направленных на содействие соблюдению правовых норм и повышение прозрачности рынка.
-
Амбициозная программа Азербайджана по восстановлению территорий, освобожденных от армянской оккупации, привлекает внимание из-за широкого использования методов закупок из одного источника, что вызывает обеспокоенность по поводу прозрачности и коррупции.
-
Азербайджан зафиксировал рост импорта пшеницы на 2% с января по ноябрь 2024 года по сравнению с тем же периодом 2023 года, что подчеркивает его постоянную зависимость от внешних источников для удовлетворения внутреннего спроса. Этот рост происходит на фоне заметного снижения внутреннего производства пшеницы, которое сократилось на 148 100 тонн в 2024 году, что усиливает потребность в импортных поставках.
Написать отзыв