Слепые дороги

Новогодние праздники не за горами, и многие уже наверняка наметили предстоящие планы, связанные с отдыхом. B эпоху кризиса, низких зарплат и высоких цен поездку за рубеж могут себе позволить далеко не все. Поэтому большинство обывателей, которые не хотят провести новогоднюю ночь дома за традиционным столичным салатом и селедкой под шубой, устремят свой взор в районы Азербайджана, отличающиеся своей живописной природой, чистым воздухом и неухоженностью.

Несмотря на многолетние попытки развить туризм в стране, максимум чего удалось добиться - это летний поток арабских и российских туристов в Баку и регионы. Маленькое число туристов из Европы и Америки доказывает, что западные туристы до сих пор предпочитают соседнюю с Азербайджаном Грузию. Большинство экспертов считают, что все дело в кусающихся ценах на отели, транспорт и другие туристические услуги. B Грузии цены намного доступнее, и экономные европейцы в отличие от сорящими деньгами арабов, привыкли получать одинаковое качество за большие деньги. Однако помимо высоких цен и низкого качества сервиса одной из причин, мешающих развитию внутреннего туризма, является неудовлетворительное качество дорог.

Несмотря на то, что Азербайджан занял 36-ое место среди 137 стран в рейтинге качества автомобильных дорог по версии Индекса глобальной конкурентоспособности 2017-2018, на самом деле как проселочные дороги, так и дороги республиканского значения (за исключением некоторых), на строительство и ремонт которых каждый год выделяются миллионы манатов, оставляют желать лучшего.

Если дорога в Губу - один из живописнейших горных регионов страны, пользующийся у местных туристов особым спросом как зимой так и летом, более или менее сносна, то возвращаться вечером в столицу из Губы не пожелаешь и врагу. Бетонная дорога, построенная девять лет назад, обошлась госбюджету в 700 миллионов манатов, и, несмотря на ремонт, который на бумаге проводится по нескольку раз за год, практически пришла в негодность то ли из-за постоянной циркуляции груженых КАМАЗов, то ли из-за качества асфальтобетонового покрытия. Ремонт дороги должен был начаться в начале текущего года, однако особых изменений пока что нет. Мало того, что практически по всему направлению из Губы в Баку дорога покрыта ухабинами и приходится постоянно уворачиваться от них, представляя себя героем компьютерной игры (особенно удручающее состояние наблюдается на участке от Сиязаньского района до поселка Гаджи Зейналабдина Тагиева), так и еще и на указанном участке практически полностью отсутствует освещение. Bдоль дороги не установлено ни одного фонарного столба, и водители едут практически вслепую, полагаясь лишь на свет фар, да свет редких придорожных объектов. Интересно, что свет на редких столбах вдоль дороги иногда встречается, но это не свет придорожного фонаря, а лампочка, прикрепленная к радару, контролирующему скорость дорожного движения. Парадоксально, что вдоль дороги республиканского значения не установлено ни одного фонарного столба, царит темнота, а для радара, снимающего машин-нарушителей столб установить смогли, и даже прикрепили к нему лампочку. Что же для наших государственных органов более важно: безопасность и жизнь водителей и пассажиров или сбор штрафов?

Не лишним будет отметить, что именно на ремонт и инфраструктуру дороги Баку-Губа ежегодно, а иногда и по нескольку раз в год выделяются немалые суммы. B июле 2018 года президент Ильхам Алиев подписал распоряжение о мерах по реконструкции 6-18-километрового участка автомобильной дороги Баку-Губа-государственная граница с Российской Федерацией и выделил на эти нужды Государственному агентству автомобильных дорог Азербайджана более 7 миллионов манатов. Это лишь один из многочисленных примеров огромных трат на данную дорогу. Были и распоряжения о строительстве отдельных участков дороги, о ее реконструкции, об установке и реконструкции инфраструктуры, в состав которой по словам экспертов, входит и освещение. К слову, в феврале президент подписал очередное распоряжение о строительстве дороги, начиная от вышеуказанного поселка Г.З.Тагиева, новой автомобильной дороги М-1 Баку-Губа-государственная граница с Российской Федерацией, и выделил на это 150 млн. манатов.

По словам эксперта в области дорожного движения Азера Аллахверенова, в дорожную инфраструктуру помимо строительства и реконструкции дороги, стройматериалов входит и установка фонарных столбов вдоль новой дороги, и строительство дороги без установки фонарных столбов невозможно: "Устанавливает столбы одна структура, свет к ним подводит другая, однако в целом, все вышесказанное входит в состав дорожной инфраструктуры. Очень важно, о какой дороге идет речь, так как есть дороги государственные, а есть муниципальные. Если дорога относится к муниципалитету, то обеспечением ее инфраструктуры занимается непосредственно он. Однако зачастую у муниципалитетов не хватает средств на установку фонарных столбов. Тогда он обращается в Азерэнержи, а он в свою очередь устанавливает фонари. B таком случае фонарные столбы принадлежат Азерэнержи. Однако если речь идет о дороге республиканского значения, такой как Баку-Губа, то при демонтаже или установке фонарных столбов на любом ее участке оповещаются все задействованные в строительстве дороги государственные структуры. Расходы же на установку и подключение столбов обычно предусмотрены в смете расходов на строительство и реконструкцию дороги".

По словам главы пресс-службы Государственного агентства "Азербайджанские автомобильные дороги" Анара Наджафли, во время ремонта дорог ведомство прокладывает систему освещения, только если это было предусмотрено в проекте. Дальнейшая работа по эксплуатации системы освещения находится в ведении исполнительных властей районов. Наджафли добавил, что освещение магистральных дорог производится только в населенных пунктах. То есть, по логике госструктур, если поблизости нет жилого пункта, как на участке от Сиязаньского района до поселка Гаджи Зейналабдина Тагиева, водитель должен ехать вслепую, при этом молясь, чтобы не попасть в аварию, так как фары встречных машин просто ослепляют, а качество дороги не дает нормально управлять автомобилем.

Как известно, новая автомобильная дорога Баку-Губа-государственная граница с Российской Федерацией будет платной. Остается надеяться, что хоть на платной дороге проблема с качеством и освещением будет решена, а водители и пассажиры, заплатив за это, будут чувствовать себя в безопасности. Bедь на дорогах, за которые они фактически заплатили налогами в госбюджет, им в этих благах отказано.