В Британии испытали самое большое воздушное судно в мире (Фото Видео)

therussiantimes.com: В Великобритании успешный первый рейс совершил самый большой в мире летательный аппарат Airlander 10, передает «Европейская правда» со ссылкой на The Independent.

Создатели воздушного гиганта, представители компании Hybrid Air Vehicles, пояснили, что Airlander 10 относится к гибридным судам: он сочетает в себе черты дирижабля, самолета и вертолета. Основную подъемную силу 92-метровому гиганту обеспечивает баллон, заполненный гелием. При этом он имеет неподвижные крылья и поворачивающиеся двигатели с пропеллерами, пишет портал therussiantimes.com. Благодаря сочетанию этих элементов Airlander 10 является хорошо управляемым и экономичным судном. Он может подниматься почти на 5 км в высоту, разгоняться до скорости 148 км/ч, а максимальное время нахождения в воздухе составляет 19 дней. Благодаря этому дирижабль пригоден для перевозки грузов на большие расстояния с минимальным расходом топлива.

- Эпоха дирижаблей возвращается! — полагает исполнительный директор компании Hybrid Air Vehicles Стивен МакГленан. — Хотя это не совсем дирижабль, а гибрид вертолета, самолета и воздушного шара. Мы собрали в нем самые лучшие качества всех трех транспортных средств.

Казалось, что в дирижаблями было покончено еще в 30-е годы. Финальную точку в истории воздушных гигантов поставила катастрофа цеппелина «Гинденбург», когда в 1937 году при приземлении махина загорелась и из 97 человек, находившихся на борту, погибло 35. Даже по тем временам это не было самой большой авиационной катастрофой. Но дирижабли решили списать в утиль.

Создатели новых машин утверждают, что повторение истории «Гинденбурга» сегодня невозможно. Потому что вместо пожароопасного водорода оболочки дирижаблей заполняются негорючим гелием. Второй шанс в своей истории дирижабли получили во многом благодаря эпохе высоких цен на нефть. По расчетам специалистов, дирижабли расходуют на 60 процентов меньше топлива, чем самолеты. Airlander 10 оснащен четырьмя дизельными двигателями мощностью 330 лошадиных сил, они способны разогнать неповоротливую, на первый взгляд, махину до скорости 160 километров в час. Еще одним недостатком цеппелинов считалась плохая управляемость и зависимость от капризов погоды. Но благодаря современным ноу-хау дирижабль способен летать даже в плохих метеоусловиях.

В итоге выяснилось, что эти аппараты сегодня обладают целым рядом конкурентных преимуществ на рынке транспортных средств. Так средняя скорость груза при обычной смешанной доставке, когда контейнер везут сухогрузом, поездом и большегрузным автомобилем, составляет 8-10 километров в час. А при использовании дирижабля средняя скорость составит 100 км/час, потому что это единственный вид транспорта, способный доставить контейнер от «двери до двери». Особый интерес представляют летающие гиганты, когда речь идет о доставке грузов в труднодоступные районы. Например, в Сибирь или на Крайний Север. Здесь стоимость доставки груза цеппелином была бы в 3-4 раза дешевле, чем при использование транспортной авиации. Не случайно американская компания Lockheed Martin в 2012 году заключила контракт с британской транспортной фирмой Straightline Aviation на строительство 12 дирижаблей стоимостью 500 миллионов долларов. Они понадобятся нефтяным компаниям, которые ведут добычу в нефти в медвежьих углах по всему миру.

Вначале Airlander разрабатывался как разведывательный летательный аппарат для руководства США, однако из-за сокращения оборонных расходов проект был заморожен и возобновлен уже частной английской компанией Hybrid Air Vehicles.

Отметим, что эра огромных дирижаблей фактически завершилась в 1937 г. после катастрофы немецкого «Гинденбурга» в Нью-Джерси. Компания считает, что оно имеет потенциал в коммерческом секторе.