«Все остановлено»: закрытие в Шанхае усугубляет дефицит

washingtonpost.com: Тысячи фритюрниц застряли на фабриках, складах и в портах в центральном Китае, где из-за остановок застряли запасы на миллионы долларов для Yedi Houseware, семейного бизнеса в Лос-Анджелесе.

То, как быстро эти незавершенные устройства попадут в Соединенные Штаты, может иметь широкомасштабные последствия для экономики США, поскольку отечественные производители и розничные продавцы готовятся к очередному раунду сбоев из-за недавних остановок, связанных с коронавирусом в Шанхае, крупнейшем городе Китая. Чиновники Белого дома внимательно следят за сбоями, чтобы отслеживать потенциальное влияние на экономику США.

 «Все снова сходит с ума», — сказал Бобби Джавахери, президент компании. «Все остановлено. В эту самую минуту происходят закрытия, которые усугубляют кошмар цепочки поставок, который мы переживаем в течение двух лет».

Другие руководители сталкиваются с аналогичными трудностями, поскольку ситуация в Китае меняется каждый день, охватывая множество различных секторов.

Широко распространенные вспышки Covid в Китае остановили целые города и затормозили производственные и транспортные узлы по всей стране. По оценкам экономистов Nomura Holdings, около 373 миллионов человек — или около четверти населения Китая — в последние недели были изолированы из-за коронавируса из-за так называемой политики нулевого распространения коронавируса. Есть также опасения, что вскоре в Пекине могут ввести новые ограничения, что усилит угрозу восстановлению мировой экономики.

Беспокойство по поводу новых сбоев уже привело к резкому падению китайского фондового рынка, что также сказалось на фондовых индексах США.

И есть признаки того, что все может стать только хуже. Продолжающиеся блокировки в Шанхае — крупном центре американских цепочек поставок полупроводников и электроники — привели к тому, что автопроизводители, компании по производству электроники и фирмы по производству потребительских товаров вынуждены месяцами задерживаться и повышать затраты.

Проблемы возникают в дополнение к более, чем двухлетним сбоям в доставке грузов по всему миру, которые, как некоторые надеялись, уменьшатся в этом году.

Технологические гиганты и крупные автопроизводители в значительной степени полагаются на шанхайских поставщиков и порты. Согласно анализу Nikkei Asia, например, примерно половина ведущих поставщиков Apple базируется в городе или рядом с ним. (Apple не сразу ответила на запросы о комментариях.) Между тем, исполнительный директор Volkswagen заявил в этом месяце, что автопроизводитель «временно не может удовлетворить высокий потребительский спрос» из-за продолжающихся блокировок. Компания, которая была вынуждена остановить производство на некоторых объектах более чем на месяц по причинам, связанным с коронавирусом, заявляет, что сейчас постепенно возобновляет производство.

«Если Шанхай по-прежнему не сможет возобновить работу и производство, с мая все технологические и промышленные игроки, участвующие в цепочке поставок Шанхая, полностью закроются, особенно автомобильная промышленность!» Сообщается, что Ричард Ю, глава отдела потребительского и автомобильного бизнеса китайского технологического гиганта Huawei, заявил в социальной сети WeChat.

Задержки и закрытия увеличивают расходы и могут создать еще одну угрозу долгосрочной инфляции, которая уже достигла 40-летнего максимума. Yedi Housewares, например, подняла цены на всю свою продукцию, включая фритюрницы, электрические скороварки и хлебопечки, на 10% в январе.

С тех пор затраты продолжали расти, отчасти из-за войны на Украине. По словам Джавахери, цены на пластик, основной компонент фритюрниц, в этом году выросли примерно на 5 процентов. Компания также платит больше за транспортировку, так как она начала перевозить товары на грузовиках из Шанхая в порты в Нинбо, что в трех часах езды, в надежде поместить их там на корабль.

Чиновники Белого дома внимательно следят за ситуацией в Шанхае, а Государственный департамент часто предоставляет обновленную информацию о потенциальных последствиях. Новые экономические данные за март показывают, что китайский экспорт товаров вырос на 15 процентов по сравнению с прошлым годом, но эти данные не отражают влияние карантина в Шанхае, который начался в конце прошлого месяца, по словам представителя Белого дома, который говорил на условие анонимности для предоставления внутренних оценок администрации.

По словам источника, администрация уже наблюдает «значительные последствия» для аэропортов, имеющих решающее значение для авиаперевозок грузов, и звеньев в цепочке поставок, таких как заводы и склады. Несмотря на закрытие порта, чиновники Белого дома наблюдают, как альтернативные порты активизируют свою работу, снимая часть ожидаемого давления на потребителей.

Марк Бенеке, совладелец салона по продаже подержанных автомобилей во Фресно, штат Калифорния, говорит, что становится все труднее найти запчасти для автомобилей азиатского производства, таких как Hyundai Sonata и Kia Optimas, с тех пор, как месяц назад начался карантин в Шанхае.

По данным Бюро статистики труда, цены на подержанные автомобили уже выросли на 35 процентов по сравнению с прошлым годом, и Бенеке говорит, что ожидает, что в ближайшие недели они вырастут еще выше в результате новых дефицитов и задержек.

«Мы ожидали, что цены начнут снижаться этим летом, но похоже, что они продолжат расти», — сказал он.

Тем не менее, в некоторых случаях ритейлеры лучше подготовлены к новым вызовам, чем год назад. Многие спрятали дополнительные запасы на складах и в магазинах США, чтобы избежать задержек в цепочке поставок. По данным аналитической компании Information Resources, около 90% товаров в продуктовых магазинах и аптеках есть в наличии. А количество импортных контейнеров, которые более девяти дней стоят в доках в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, с октября сократилось вдвое.

В то же время потребительский спрос на многие товары, включая одежду, игрушки и мебель, по-видимому, снижается, поскольку люди тратят больше на путешествия, рестораны и другие развлечения, которых они в значительной степени избегали ранее во время пандемии.

«Спроса просто больше нет», — сказал Исаак Лариан, исполнительный директор MGA Entertainment, гиганта игрушек, стоящего за такими популярными брендами, как Little Tikes и LOL Surprise. «Продажи снижаются. Родители  говорят: «Поведу своих детей в Дисней этим летом вместо того, чтобы покупать больше игрушек».

По его словам, время доставки игрушек из Китая в магазины США во время пандемии увеличилось с 21 до 159 дней.

«Все праздничные игрушки должны быть отправлены из Китая к началу августа, но этого не произойдет», — сказал Лариан. «Фабрикам трудно найти рабочую силу, цены растут, Китай продолжает закрывать провинции. Общая картина плохая, хуже, чем в прошлом году».

Вернувшись в Лос-Анджелес, Джавахери из Yedi Houseware говорит, что только начинает восстанавливаться после закрытия в начале этого года южного Китая, где его компания производит электрические скороварки. Бренд, который три года подряд фигурирует в списке любимых вещей, по-прежнему изо всех сил пытается производить достаточно продуктов, чтобы удовлетворить спрос.

«Честно говоря, я даже не хочу быть в Китае, но это единственный вариант», — сказал Джавахери. «Если бы в Америке можно было производить аэрофритюрницы или электрические скороварки, я бы был там вчера. Вместо этого мы сталкиваемся с препятствием за препятствием: инфляция, логистика, это постоянный кошмар».