Победа Азербайджана в войне подстегнет Грузию к строительству порта Анаклия

Экономисты в Грузии анализируют последствия новой геополитической расстановки на юге Кавказа после окончания Отечественной войны в Карабахе, и приходят к мысли о том, что  не скоро, но в будущем откроются азербайджано-армянские коммуникации и Грузия может потерять статус монопольного транзитера азербайджанских грузов.

Раздаются радикальные мнения о критических для грузинской экономики потерях, но большинство аналитиков склоняются к тому, что  считать открытие транспортных коридоров через Армению чем-то трагичным или даже негативным для Грузии -   преувеличение. Зато Тбилиси придется думать над увеличением конкурентной привлекательности своих транзитных путей,  это даже может стать стимулом для экономики.

“Необходимо вместе с нашими стратегическими партнерами работать над тем, чтобы повысить привлекательность Грузии как транзитного коридора, а это невозможно без наведения порядка на железной дороге, развития портовой инфраструктуры на Черном море, строительства глубоководного порта Анаклия, которое было остановлено по политическим мотивам. На самом деле ничто так не вредит нашему транзитному потенциалу, как действия наших властей. 
Об этом нам прямо говорят наши западные партнеры. Именно развитие портовой инфраструктуры может обеспечить успешное развитие Грузии как важного транспортного коридора и серьезно увеличить геополитический вес в регионе”, - пишет в Apsny.ge Теона Акубардия из грузинского Центра стратегического анализа GSAC.

Черноморский порт Анаклия считается основным транзитным объектом Грузии, который позволит этой стране победить в конкуренции с российско-азербайджано-армянской железной дорогой. Выход Грузии к мировым морям делает эту страну победителем в транзитном соревновании с  Азербайджаном. Каспийское море – закрытый водоем. 

Но для этого порт Анаклия должен стать глубоководным, чтобы принимать океанские тяжелые суда. Выясняется, что главным препятствием этому строительству является Россия, которой усиление Грузии не нужно из понятных политических соображений.

В Грузии обвиняют бывшего лидера правящей партии “Грузинская мечта” Бирдзину Иванишвили в тайных схемах по разрушении международного “Консорциума по строительству “Анаклия”. 

Главные кураторы строительства, основатели компании TBC Holding Мамука Хазарадзе и Бадри Джапаридзе, оказались в конфликте с властью, а потом с правосудием по обвинению в отмывании денег. Хазрадзе и Джапаридзе убеждены, что за их неприятностями и проблемами со строительством глубоководного порта стоят личные интересы основателя правящей «Грузинской мечты» миллиардера Бидзины Иванишвили и российских властей. 

В январе 2020 года правительство Грузии разорвало контракт с консорциумом Хазарадзе и Джапаридзе.

Министр экономики и устойчивого развития Грузии  Натия Турнава отрицает политический подтекст развала консорциума по строительству в Анаклия.

“Порт Анаклия для нас является стратегическим приоритетом и единственным проектом,  о котором говорится в Конституции Грузии. Есть конкретный план для привлечения нового, более успешного инспектора, который в конечном счете вместе с правительством сможет начать осуществление этого важного проекта», - говорила она год назад.

Хазарадзе назвал утверждения Турнава ложью: ««Грузия стала бы логистическим хабом между Евразией и Европой. Очень много европейских стран заинтересовались бы в безопасности и стабильности Грузии. И Российская Федерация делает все возможное, чтобы подорвать эти усилия, потому что этот порт имел бы разительный экономический эффект не только для Грузии, но и Румынии. К сожалению, думаю, что нынешнее правительство Грузии поддалось давлению Кремля».

С тех пор по «проекту Анаклия» Грузия не продвинулась. В июле 2020 года «Консорциум развития Анаклия» подал иск в Арбитражный суд Международной торговой палаты против правительства Грузии с требованием выплаты 1 млрд долларов. Другой информации об этом судебном процессе нет.

 Правительство Грузии заявляет, что целью иска является попытка политизировать тему и помешать поиску новых инвесторов, - сказала  30 июля  министр  Турнава.

С тех пор регион изменился и открытие альтернативной грузинскому пути дороги через армянский Мегри становится реальностью.  Грузинская сторона может отреагировать на новое существенное обстоятельство активизацией усилий по возобновлению работ в порте Анаклия, чтобы Грузия продолжала получать дивиденды от геополитического трафика. Но до сих пор признаков такой активности не видно.

Согласно проектной документации в 2020 году строительство порта Анаклия на Черном море должно быть уже завершено. Несмотря на государственную поддержку, консорциум за весь период действия договора не смог привлечь финансирование, выполнить обязательства и продвинуться в строительстве объекта.

Консорциум был образован крупной американской строительной компанией Conti International LLC и грузинской компанией TBC Holding LLC. Правительство Грузии в январе 2020 года приняло решение расторгнуть контракт с «Консорциумом развития Анаклия», когда компания в декабре 2019 года не смогла в седьмой раз выполнить обязательства по договору и отчитаться о трате кредита на сумму 400 млн долларов.

За четыре года действия договора подрядчик сумел закончить только работы по углублению дна. Консорциум считает, что выполнил все условия договора и обвинил правительство Грузии в недостаточной поддержке инвестора и созданию препятствий для работы.

Предполагалось, что порт Анаклия будет крупнейшим морским портом региона с грузооборотом до 100 тыс тонн грузов в месяц. Помимо этого, эксперты указывали на возможность использования порта для принятия военных судов НАТО.