Главная причина убыточности AZAL - Джахангир Аскеров

Азербайджанцы ворчат о дороговизне полетов самолетами отечественной государственной авиакомпании AZAL, но любят ее, сравнивая уровень обслуживания и мягкость посадки азаловских лайнеров с другими компаниями. Наши пассажиры говорят, что лайнерами турецкой авиакомпании управляют бывшие военные летчики и поэтому они сажают самолеты грубо, точно так как обслуживают пассажиров в российских самолетах. Аэропорт им. Г.А.Алиева красив, поражает иностранцев, прямо из салона самолета шагающих по коврам в бакинском аэропорту.

Недавно любовь азербайджанцев столкнулась с неприятной международной истиной. B рейтинге по версии Skytrax 2017 года AZAL занял невероятно далекую 71-ю строчку. Не попал даже в первую десятку. Qatar Airways заняла первое место, Singapore Airlines - второе. За ней следует ANA (Япония), в пятерке также Emirates и Cathay Pacific (Гонконг).

Созданная в 1992 году компания "Азербайджанские авиалинии" обладает 25 воздушными судами, летающими в 40 пунктов назначения в 25 странах. B 2016 году компания перевезла более двух миллионов пассажиров.

20 июня сайт американской компании Boeing сообщил о намерении AZAL купить четыре самолета Boeing 787-8 Dreamliner, которые вместе оцениваются приблизительно в 918 миллионов долларов. Эта новость быстро была перепечатала азербайджанскими СМИ и должна была вызвать прилив гордости у отечественных экспертов. Однако экономист Натик Джафарли отреагировал резко негативно. Он напомнил, что AZAL монополист на азербайджанском рынке авиаперевозок, но работает убыточно. B 2016 году 98,5% пассажиров на территории Азербайджана летали самолетами AZAL. Поэтому услуги этой компании дорогие, тем не менее они ежегодно закрывают год с убытком. AZAL получает дотации из госбюджета и берет кредиты в Центральном банке, которые не в силах вернуть.

Экономист подсчитал, что один самолет в год зарабатывает 15 тыс долларов с вычетом налогов и других неизбежных расходов. Совершая два рейса за сутки в среднем на маршруте средней дальности, один новый Dreamliner может окупить затраченные на него 250 млн долларов за 23 года. Для этого самолет должен совершить 16667 рейсов.

Натик Джафарли уверен, что ни о какой экономической выгоде от приобретения четырех Dreamliner быть не может. Народ летает зарубеж из Тбилиси. 918 млн долларов отдадут в качестве "культурной взятки" Америке, то есть Трампу, чтобы он не говорил про Азербайджан неприятные слова, - считает экономист.

Ему вторит Гусейн Мамедли. Он летал из Баку в Лондон, в 210-местном лайнере было занято только 20 мест. Автор этой статьи тоже летал в Лондон три года назад, но в том рейсе все места были заняты.

Убыточность AZAL удивляет, удивлялся даже президент И.Алиев, напоминавший на одном из совещаний руководителю авиакомпании Джахангиру Аскерову о том, что AZAL не строит за свой счет аэропорты, а топливо приобретает местное, по дешевой цене. И.Алиев говорил это для того, чтобы заставить AZAL снизить цены не билеты. Немного снизили, но летать из Тбилиси все равно выгоднее. Действительно, азербайджанцы массово едут в Грузию, чтобы оттуда вылететь в Европу. Такое впечатление, что целью AZAL является спонсирование грузинской экономики.

Может и так, если вспомнить публикации в запрещенном в Азербайджане сайте Meydan TV о тайном бизнесе и недвижимой собственности, принадлежащих Джахангиру Аскерову и его семье. Руководить большой авиакомпанией - не единственная деятельность Дж.Аскерова и явно не главная, если знать масштабы его личной империи. Дж.Аскеров назначен президентом AZAL в 1996 году покойным президентом Гейдаром Алиевым, для которого он исполнял песенные арии в самолете, развлекая президента в длительных полетах.

Больше чем с AZAL-ом имя Дж.Аскерова ассоциируется с компанипей Qazelli незаконно проводившей лотерею. О незаконности действий этой компании заявлял Госкомитет по ценным бумагам Азербайджана. "Газелли" принадлежит супруге президента Госконцерна ОАО Azerbaijan Airlines Джахангира Аскерова Зарифе Гамзаевой. Уставный капитал предприятия составляет 18,7 млн. манатов (Turan).

Тайно вывезенный из Грузии и помещенный в следственный изолятор журналист Афган Мухтарлы работал над досье о бизнесе семьи Алиевых, в котором отдельное место уделено Дж.Аскерову. Мухтарлы обнаружил, что 20 февраля 2010 года акции азербайджанской авиакомпании SW-INN перешли в собственность Малахат Джахангир Аскеровой (35%), Джамиле Джахангир Аскеровой (35%) и Санану Заур Ахундову (30%). Малахат и Джамила - дочери президента AZAL Джахангира Аскерова. Они также владеют акциями Silk Way Holding вместе с дочерью Ильхама Алиева Арзу Алиевой. Ахундов является президентом Silk Way Holding и членом правления Государственной администрации гражданской авиации Азербайджанской Республики. Согласно данным совета директоров SW-INN от 11 мая 2011 года, Ахундов продал свои 30% акций Зарифе Камиль Хамзаевой, которая также является акционером холдинга Silk Way Holding и женой Джахангира Аскерова.

Активы SW-INN простираются далеко за пределы Тбилиси в регион Батуми. 17 июня 2011 года Хамзаева приобрела 999 квадратных метров несельскохозяйственной земли на улице Химшиашвили в Батуми за один лари (40 центов). Хамзаева вместе с совладельцем этой земли 19 июня 2013 года переименовали компанию в Gloria LLC и смогли увеличить акционерный капитал компании до 3,3 млн. лари (1,4 млн. долларов).

Мы процитировали небольшой фрагмент статьи, посвященной расследованиям А.Мухтарлы. Статья изобилует датами, адресами и названиями компаний, входящих в семейную бизнес-империю Аскеровых. Как может работать успешно AZAL, если голова ее президента занята намного более важными для него лично делами?-0--