Rusiya səması müharibənin yeni cəbhəsinə çevrilir — Zelenski aviaşirkətləri uçuşlardan imtina etməyə çağırdı

Ukrayna Prezidenti Volodimir Zelenski xarici aviaşirkətləri Rusiyaya uçuşları dayandırmağa çağıraraq bildirib ki, Ukrayna pilotsuz uçuş aparatlarının hücum coğrafiyasının genişlənməsi Rusiyanın hava məkanını mülki aviasiya üçün daimi risk zonasına çevirib.

Sentyabrın 1-də çıxış edən Zelenski xəbərdarlığını yalnız aviadaşıyıcılara deyil, həm də sığorta şirkətlərinə və vətəndaşları Rusiya hava limanlarından istifadə etməyə davam edən dövlətlərə ünvanlayıb.

“Rusiya səması tamamilə təhlükəli olur”, — deyə o bildirib. Prezidentin sözlərinə görə, Ukrayna mülki təyyarələri hədəf hesab etmir, lakin Rusiya ərazisi üzərində pilotsuz uçuş aparatlarının sayının artması aviaşirkətlərin artıq gözardı edə bilməyəcəyi təhlükə yaradır.

“Mülki aviasiyanın pilotsuz uçuş aparatları arasında yeri yoxdur”, — deyə Zelenski əlavə edib və xüsusilə Moskva, Sankt-Peterburq və Rusiyanın digər böyük şəhərlərinə yerinə yetirilən reysləri qeyd edib.

Bu bəyanat genişmiqyaslı müharibə başlayandan bəri Kiyevin xarici aviadaşıyıcılara ünvanladığı ən açıq xəbərdarlıqlardan biri oldu. Lakin Zelenski bunun Ukrayna hücumlarının daha da genişləndirilməsi, yeni risk zonalarının yaranması və ya Rusiyanın ən iri hava limanları yaxınlığında əməliyyatların intensivləşdirilməsi demək olub-olmadığını açıqlamayıb.

Ukrayna pilotsuz uçuş aparatları artıq dəfələrlə Rusiya hakimiyyətini hava limanlarını müvəqqəti bağlamağa, təyyarələrin eniş və qalxışına məhdudiyyətlər tətbiq etməyə məcbur edib. Belə tədbirlər yalnız Moskvanı deyil, Sankt-Peterburq, Kazan, Nijni Novqorod, Samara, Soçi və Şimali Qafqaz şəhərlərini də əhatə edib. 2026-cı ilin iyununda Moskva regionuna ən böyük dron hücumlarından biri zamanı paytaxtın dörd əsas hava limanının fəaliyyəti müvəqqəti dayandırılmışdı.

Rusiya Prezidenti Vladimir Putin Zelenskinin müraciətini “dövlət terrorizmi iddiası” adlandırıb və Moskvanın buna cavab vermək üçün vasitə tapacağını bildirib. Kiyev isə hərbi obyektlərə, neft emalı zavodlarına və Rusiyanın hərbi maşınını təmin edən digər infrastruktura zərbələr endirdiyini deyir.

Aviasiya bazarının ilk nəzərəçarpacaq reaksiyası Kremlin ritorikasından daha ehtiyatlı oldu. Türkiyənin aşağıbüdcəli Pegasus aviaşirkəti sentyabrın 2-də Moskva ilə Türkiyə arasında altı reysi ləğv etdi. Sərnişinlərə səfərin tarixini dəyişmək və ya biletin pulunu geri almaq təklif olundu. Bununla yanaşı, digər Türkiyə aviadaşıyıcıları Vnukovo hava limanına uçuşları davam etdirdilər. Moskvadan verilən məlumatlara görə, hava limanı Türkiyədən 16 təyyarə qəbul edib.

Sentyabrın 2-nə olan məlumata görə, Azerbaijan Airlines Rusiyaya reyslərin yenidən dayandırılması barədə məlumat verməyib. Lakin Zelenskinin xəbərdarlığı Bakı üçün xüsusi əhəmiyyət daşıyır.

2024-cü il dekabrın 25-də Bakıdan Qroznıya uçan AZAL-a məxsus Embraer 190 təyyarəsi Rusiyanın hava məkanında enişə yaxınlaşarkən zədələndi və sonradan Qazaxıstanın Aktau şəhəri yaxınlığında qəzaya uğradı. Təyyarədə olan 67 nəfərdən 38-i həlak oldu. Azərbaycan Prezidenti İlham Əliyev təyyarənin Rusiya üzərində yerdən açılan atəş nəticəsində qəsdən olmadan vurulduğunu bildirdi. Qazaxıstanın ilkin araşdırması laynerin konstruksiyasına daxil olmuş “kənar obyektlərin” səbəb olduğu çoxsaylı dəliklər və hidravlik sistemlərin zədələndiyini aşkar etdi.

Fəlakət sərnişin təyyarələrinin, hücum dronlarının və fəaliyyətdə olan hava hücumundan müdafiə sistemlərinin eyni hava məkanında olmasının təhlükəsini açıq şəkildə göstərdi. Bundan sonra AZAL əvvəlcə Qroznı və Mahaçqalaya uçuşları dayandırdı, daha sonra isə Soçi, Volqoqrad, Ufa, Samara, Mineralnıye Vodı, Nijni Novqorod, Vladiqafqaz və Saratov da daxil olmaqla Rusiyanın bir sıra digər şəhərlərinə reysləri təxirə saldı. Sonrakı dövrdə aviadaşıyıcı hava limanlarının müvəqqəti bağlanması və hava məkanına qoyulan məhdudiyyətlər səbəbindən Rusiyaya ayrı-ayrı reysləri dəfələrlə ləğv etdi.

Avropa İttifaqının Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi fəlakətdən sonra mülki təyyarələrin hava hücumundan müdafiə vasitələri tərəfindən səhv identifikasiyası təhlükəsini göstərərək aviadaşıyıcılara Rusiya hava məkanının əhəmiyyətli hissəsindən yayınmağı tövsiyə etdi. Aİ, Böyük Britaniya və ABŞ aviaşirkətlərinin əksəriyyəti həm sanksiyalar, həm də müharibə riskləri səbəbindən onsuz da Rusiya üzərindən uçmur. Lakin Çindən, Türkiyədən, Körfəz ölkələrindən, Mərkəzi Asiyadan və Cənubi Qafqazdan bəzi aviadaşıyıcılar Rusiya marşrutlarından istifadəni davam etdirirlər.

Buna görə Zelenskinin müraciəti, əslində, mütəxəssislərin xəbərdarlıqlarına və Rusiya hava limanlarının vaxtaşırı bağlanmasına baxmayaraq uçuşları davam etdirən şirkətlərə ünvanlanıb. Bu marşrutlardan imtina uçuş müddətini, yanacaq xərclərini və biletlərin qiymətini artıracaq. Uçuşların davam etdirilməsi isə artıq müstəsna və ya qısamüddətli hesab edilməsi getdikcə çətinləşən riskin qəbul olunması deməkdir.

AZAL təyyarəsinin qəzaya uğraması göstərdi ki, təhlükə yalnız pilotsuz uçuş aparatlarından qaynaqlanmır. Onlara qarşı görülən tədbirlər — hava hücumundan müdafiə sistemlərinin fəaliyyəti, peyk naviqasiyasının boğulması, hava limanlarının qəfil bağlanması, hərbi və mülki dispetçerlər arasında koordinasiyanın zəif olması — heç də az təhlükəli deyil.

Zelenskinin bəyanatı hələlik xarici aviadaşıyıcıların Rusiya bazarından kütləvi çıxmasına səbəb olmayıb. Ancaq o, müharibənin yeni reallığını göstərib: uzun müddət beynəlxalq aviasiyanın bir hissəsi üçün açıq qalan Rusiya səması sürətlə döyüş meydanının davamına çevrilir. İndi bu marşrutları qoruyan hər bir aviaşirkət kommersiya mənfəətinin açıq şəkildə xəbərdar edildiyi riski doğruldub-doğrultmadığına qərar verməlidir.