
Причины провала авиационного соглашения Азербайджана с ЕС
Баку/29.11.17/Turan: Несмотря на анонсированное со стороны замминистра иностранных дел Азербайджана Махмудом Мамедгулиевым подписание авиационного соглашения с Евросоюзом 24 ноября в Брюсселе во время саммита Bосточного Партнерства, оно так и не состоялось.
Из стран программы Bосточного Партнерства только Азербайджан и Беларусь не подписали подобное соглашение.
Из кавказских стран Грузия подписала авиационное соглашение в 2010 году, а Армения - во время брюссельского саммита.
Следует учесть, что это соглашение стандартное для стран Bосточного Партнерства. К примеру, договор с Грузией о едином воздушном пространстве, предусматривает разработку общего авиационного пространства между Грузией и ЕС в течение двух лет после его подписания на основе правил в областях безопасности полетов и авиационной безопасности.
Грузия проведет гармонизацию своего законодательства с европейскими стандартами ЕС и авиационных правил в таких областях, как безопасность полетов, окружающая среда, защита прав потребителей, управление воздушным движением, экономическое регулирование.
Согласно подписанному соглашению, все авиакомпании Евросоюза смогут выполнять прямые полеты в Грузию из любой точки ЕС, как и грузинские авиаперевозчики. Соглашение снимет все ограничения на цены и количество еженедельных рейсов между Грузией и ЕС.
Иными словами, авиационный рынок страны должен быть открыт для компаний ЕС, а учитывая монополистский характер AZAL провал подписания соглашения почему то не вызывает удивление.
Bо-первых, ЕС не согласился бы с монополизмом со стороны национального авиаперевозчика, и в договоре как в случаях с Грузией и Арменией говорилось бы об открытом воздушном пространстве.
С другой стороны, учитывая антипротекционистскую политику ЕС, вряд ли Брюссель согласится на продолжение государственных субсидий в AZAL. Отметим, что только прямые субсидии в AZAL из госбюджета составляет 10 млн. манат в год.
Кроме этого, в ЕС запрещено сосредоточение в одной руке аэропорта и национального перевозчика, которое в настоящее время имеется в Азербайджане. Turan ранее неоднократно писал о том, что аэропорт следует отделить от авиаперевозчика и главой аэропорта должен быть человек, независимый от президента AZAL Джахангира Аскерова (http://www.turan.az/ext/news/2017/-/free/markets/ru/118339.htm ).
Переговоры с ЕС ведет МИД от имени правительства страны. А учитывая возможность давления AZAL на правительство, можно понять, почему соглашение не было подписано в Брюсселе.
AZAL не согласится с доступом в воздушное пространство европейские компании, особенно лоукостеры, так как после этого пришлось бы уступить в ценовой политике.
B итоге AZAL и его могущественный руководитель остался в выигрыше. А проиграли граждане Азербайджана, которые продолжают оставаться лицом к лицу с ценовым безобразием национального авиаперевозчика.
Между тем, глава пресс-службы МИД Азербайджана Хикмет Гаджиев в беседе с Turan сообщил, что переговоры по соглашению продолжаются.
"Между сторонами конструктивные переговоры продолжаются. B итоговом документе саммита была и ссылка на это соглашение", сказал Х.Гаджиев. -71D-
Экономика
-
Корпоративному сектору Азербайджана необходимо разработать соответствующую систему оценки сотрудников, считает Джалал Гасымов, генеральный директор PASHA Holding. Выступая на Форуме по развитию человеческого потенциала в Баку, Гасымов подчеркнул важность выхода за рамки простой оценки сотрудников на основе результатов деятельности.
-
Запуск платформы Azeri Central East (ACE) на азербайджанском шельфе Каспийского моря стал важной вехой для BP в 2024 году, заявил 11 февраля генеральный директор BP Мюррей О'Кинклосс, представляя отчет компании за 2024 год.
-
Грузоперевозки по Среднему коридору (Транскаспийский международный транспортный маршрут, ТМТМ) достигли рекордных 3,3 млн тонн в 2024 году, что на 20% больше в годовом исчислении, сообщил генеральный секретарь Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут» Хайдар Абдикеримов.
-
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL и израильская авиакомпания El Al Airlines объявили о новом партнерстве в рамках соглашения о код-шеринге, которое позволит пассажирам обеих авиакомпаний пользоваться совместными рейсами, говорится в заявлении перевозчиков в воскресенье.
Написать отзыв